【大紀元2021年05月29日訊】最近馬斯克與他的特斯拉電動車在中國大陸受到很大關注。外界質疑馬斯克是不是也陷入中共對商人「養、套、殺」的套路了。

4月19日上海車展第一天，一名張姓女子自稱特斯拉車主，跳上特斯拉Model 3車頂大喊「特斯拉煞車失靈」。這位女子身穿印有「煞車失靈」的上衣，宣稱今年2月她駕駛特斯拉Model 3剎車失靈導致車禍，家人差點沒命。

事後有網友發現，該位女性當天是憑汽車配件供應商「偉巴斯特」通行證進入車展。「偉巴斯特」正是特斯拉主要對手蔚來汽車的供應商，而且另有網路消息指出，當天接送她的剛好也是蔚來汽車，令此事件疑雲重重。

然而4月20日，中共官媒《環球時報》與《新華社》，以及中共中央政法委，連番發文批鬥特斯拉，幾乎引發又一波「反美帝」事件。多地開展特斯拉不准入內活動，邯鄲某醫院門口放了一個醒目的紅色告示牌，上面寫「特斯拉車，禁止入內」。另外廣州市部分高速公路閘道開始限制特斯拉上路，現場有多名交通警察攔檢，發現特斯拉就直接要求靠邊後離開。儘管廣州市發佈公告稱，只是臨時交通管制並未限制車款，但從網友現場回報照片，以及中國幾個電動車群組的對話來看，情況並非如此。

中共官媒與中央政法委積極表態，引來嗅覺敏銳的「愛國網民」小粉紅群起鼓譟，要特斯拉「滾出中國」。《環球時報》總編胡錫進連忙降溫滅火，在微博呼籲網友「教訓可也，但不能讓特斯拉這樣的企業離開中國市場。」

評論認為，中共可能是想要特斯拉的技術與特斯拉的數據庫，或者是想要火箭回收技術，但馬斯克沒有答應。

特斯拉在中國的遭遇是典型的中國式招商案例。當年特斯拉一開始進入中國市場，2018年上海市政府與特斯拉簽約後，政府3個月就提供了平整的土地，8個月就將建成的廠房交給特斯拉。這是任何中國企業都無法享受到的待遇。當特斯拉開始正常生產之後，中國政府就收回了「慈目善眉」的面孔，露出「凶煞惡神」的嘴臉。

當下特斯拉的遭遇，可說就是所有想去中國市場發財的外商外資的未來遭遇，沒有真實的法治，外商進中國市場就相當於羊入狼口。中共地方官員都知道招商引資時自己要裝孫子；外商進來後，外商就是孫子。

那麼如果要拋棄人個尊嚴以求發大財，事事聽中共的行不行？如果真的要做到這一步也是個人自由，但是得保證要在政治上「事事跟緊」，站對邊。中共是一個人治的政權，每一件事都跟政治有關，代表得跟對政治風向才行，眾所周知現在中共內部權鬥的相當厲害，如何押寶？內部訊息來源正確不正確？這點至今連中國商人都摸不透。

我們來看看中國商人馬雲的例子就更清楚了。馬雲曾經說過，「中國企業家沒有一個是善終的。」馬雲自己也印證了他的預言，最近處處不順。

先是馬雲的螞蟻金服被叫停上市，後來他投資的湖畔大學也被迫叫停，如今阿里巴巴又被中共指責壟斷市場遭巨額罰款。2021年4月10日，中國市場監管總局指電子商務巨頭阿里巴巴集團違反《反壟斷法》，責令阿里巴巴集團停止違法行為，並處以其2019年中國境內銷售額4557.12億元4%的罰款，計182.28億元，這也是《反壟斷法》實施以來最高的罰款金額。

對此，坊間對於馬雲的各種傳聞也不斷發酵。有人說，他在一次私人酒會上罵了中共現任黨魁引來橫禍；有人說，他是中共前黨魁江澤民的錢袋子，才成了中共內鬥的犧牲品；有人說，他是中共搞國進民退的絆腳石；有人說，他有政治野心，因此成了中共黨魁打擊異己的目標。

然而，《大紀元》評論家石山講的好，馬雲和螞蟻金服的問題，不是壟斷的問題，而是利益衝突的問題，或者說是私人企業和中共金融機構的利益衝突問題，是民間公司和中國人民銀行的利益衝突問題，根本上說，就是個人和中共利益衝突的問題。「問題到了這個程度，馬雲恐怕就凶多吉少了。」

簡單來說，北京要的不是有競爭的市場，所以反壟斷和金融風險是藉口。中共政府真正的目標是對中國社會全面的壟斷控制，他們所謂「最先進」、最關鍵的手段就是大數據和數位人民幣。數位化人民幣，不只是區塊鏈技術而已，它還包括一系列的流通和監管的手段，這就需要掌握幾乎所有的數據，尤其是與金融有關的數據，只有掌握這些數據，才能用AI人工智能自動進行監控。這一套，就是現在中共對大陸互聯網的手段和方法，也就是習近平十九大說的「政府治理現代化」。

和鄧小平同期的中共元老陳雲，曾經定義「中國特色市場經濟」是「鳥籠經濟」。也就是說，政府是個籠子，市場經濟和私人企業都是籠中的鳥。

可以想像，如果籠中鳥想要自由的飛，那必定就會成為中共打擊的對象了。也就是說，私人企業的發展一直是受到中共當局控制的，它現在不管不代表將來不管，如果私人發展經濟跟它有了利益衝突，或者是它單純資源不夠想要收割韭菜，個人就會被中共政府以各種理由整肅打壓，嚴重者甚至失去人身自由、喪失性命。要不要在這樣的環境中經商，就視大家各自判斷了。

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責任編輯：朱穎