【大紀元2021年05月22日訊】（大紀元記者楊帆澳洲悉尼編譯報導）悉尼週六道路交通狀況和以往一樣糟糕，最近整個城市週末的交通量甚至超過了疫情之前的水平。

據《悉尼晨鋒報》報道，新州交通局的新數據顯示，與2019年同期相比，4月和5月的週六上午11點至12點之間，悉尼的道路上平均多出23萬次交通活動。

中午是週末交通最繁忙的時段，整個城市記錄了770餘萬輛車次的流動，而在疫情之後，悉尼一些最繁忙道路上的交通狀況更加糟糕。

與2019年數據相比，帕拉馬塔路（Parramatta Rd）週六上午11點至下午2點的交通量增加了10%以上，而軍事路（Military Rd）上午11點至中午的交通量增加了3%。

由於疫情的封鎖和限制迫使人們減少出行，去年中午的交通量下降了近20%，上午8點的交通量下降了50%。

交通廳長康斯坦斯（Andrew Constance）表示，從全市2900個交通燈路口收到的新數據證明，大瘟疫很可能不會對悉尼人在城市中的出行方式產生長期影響。

康斯坦斯說：「隨著越來越多的人接種疫苗，甚至公交系統也將恢復到疫情之前的客流量水平。」

整個城市在工作日早上8點的交通狀況比2019年4月和5月期間更糟，因為有超過10萬輛額外的車輛在悉尼行駛。

該數據是基於全市各路口的交通流動情況，而不是個別車輛。

各地區道路增加的車輛並不平均，因為有些道路上的車輛比2019年少，例如Lane Cove和北悉尼兩區之間的太平洋公路和Camperdown到Broadway附近的帕拉馬塔路。同期的公交客流量仍然比疫情之前的水平低30%以上。

康斯坦斯認為，不斷增長的交通證明，貝麗吉克蓮（Gladys Berejiklian）政府應該推進其數十億澳元的交通基礎設施建設管道。

鑒於疫情可能對國家的人口增長和交通趨勢產生影響，瘟疫流行期間有人質疑州政府是否應該推進昂貴的基礎設施項目。

康斯坦斯說：「這將是一個由基礎設施主導的復甦期，10年後，當一切都恢復正常，我們必須現在就做這件事。」

悉尼科技大學的交通專家霍恩賽爾（Mathew Hounsell）說，隨著交通擁堵的加劇和通勤者尋找其它選擇，城市道路上的復興可能很快就會緩解。

澳洲高速路收費巨頭Transurban在2021年3月季度的M4和M5西部高速公路與2019年相比錄得了增長，而東部高速公路和Lane Cove隧道交通量仍在下降。

責任編輯：劉頌恩

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