【大紀元2021年05月12日訊】（大紀元記者周行多倫多報導）聯邦政府週二宣布，將為大多倫多和漢密爾頓地區的交通建設項目提供超過120億元資金，支持5個公共交通項目的建設。
該120億元的投資，將用於建設位於大多倫多地區的4個項目：有3個新站的士嘉堡地鐵延伸線、全長15公里的安大略線、央街（Yonge）地鐵延伸至列治文山、埃格林頓（Eglinton）跨城線從Mount Denis延伸至Renforth Drive的一段。
另一個項目，是位於漢密爾頓市中心區的一條新的快速交通路線，該路線將從麥克馬斯特大學到位於Stoney Creek的Eastgate Centennial公園。
聯邦基礎設施部長麥肯納（Catherine McKenna）週二表示，其中有104億元的資金，將用於多倫多地區那4個可以開始動工的地鐵項目。
歷史性的投資協議
總理特魯多當天表示，這項歷史性的投資協議，將減少交通擁堵和污染，並創造數以萬計的就業機會，是加拿大從COVID-19危機中復甦的一部分。
他說：「快速公交能縮短通勤時間，使父母有更多的時間陪伴孩子，並確保孩子們有一個更清潔的未來。」
安省交通廳長馬爾羅尼（Caroline Mulroney）說：「通過這歷史性的夥伴關係使聯邦政府加入，我們將全力以赴地建設這些項目，這是我們居民今天的需要，也是子孫後代的需要。」
安省政府在當天發表的一份公告中說，安省為大多倫多地區準備了285億元的交通投資計劃，並已承諾了近170億元，用於多倫多地區的4個地鐵項目。
省長辦公室表示，過去2年中，安省一直在敦促聯邦政府投資公共交通項目，並要求聯邦政府在多倫多地區的4個地鐵項目中，至少投入所需資金的40%。同時，也敦促聯邦政府投資漢密爾頓的輕鐵項目。
據安省政府估計，多倫多4個地鐵項目的建設，將在2041年前支持超過16,000個工作崗位。建成後每天的總乘客量將超過620,000人次，將有近400,000人可步行至公交車站。
大多倫多地區回應
「今天的公佈是所有政府為實現互利目標共同努力時，我們可以取得成就的又一個好例子。」多倫多市長莊德利（John Tory）說，「這筆公交資金，對於確保加拿大的經濟引擎——多倫多從這場病毒大流行中走出來，變得更強大並能蓬勃發展至關重要。」
萬錦市市長薛家平（Frank Scarpitti）說：「央街（Yonge）地鐵延伸項目的優點早已是有記錄可查。聯邦和省政府之間的這一歷史性交通協議，對於約克區和大多倫多地區的現有和未來公交乘客來說，都是可喜的消息。」 「有了今天的公佈，我相信我們很快就會看到項目動工。」他說。
列治文山代理市長 迪帕拉（Joe DiPaola）當天發聲明說：「這條地鐵將成為列治文山、約克區、大多倫多及漢密爾頓區的遊戲規則改變者。」
「作為列治文山中心項目的前任主席，我一直認為央街地鐵延伸線是列治文山未來最重要、最令人振奮的發展。」
他說，該項目不但可以改善本地區與周邊地區的交通聯繫，「它也將成為我們對列治文山中心地區規劃的基礎」。「現在，我們距離實現我們對列治文山中心的大膽願景又近了一步。」
約克地區市政委員會主席兼首席執行官埃默森（Wayne Emmerson）說：「運輸一直是約克區居民的主要問題。多倫多的央街地鐵延伸到列治文山/ Langstaff城市發展中心，是約克區交通系統及大多倫多與漢密爾頓地區交通網絡的關鍵組成部分。」
埃默森說，他們感謝各級政府的支持，推動央街地鐵線延伸到約克區。
公交項目磨難重重
士嘉堡地鐵延伸線按原計劃是一條輕軌線，如果原計劃不變的話，現在已經可以運行了。但是，要輕鐵還是要地鐵，在多倫多一直是一個爭論激烈的話題。2010年，福特市長兌現其競選承諾，把輕鐵變成了地鐵。
在過去的10年中，該地鐵計劃經歷了幾次修改，才變成目前的版本。最近，多倫多公車局建議在2023年關閉老化的士嘉堡輕鐵線，以巴士暫代，因為沒法等到該地鐵建成（預計2030年建成）。
有15個站的安大略線計劃從Ontario Place經過市中心，向北到達安省科學中心。因為部分線路在地面上，該項目遇到部分多倫多市議員和居民的反對。
埃格林頓跨城線（Eglinton Crosstown LRT）從2011年開始動工，工程被一再被推遲，現已完工時間已推延至2022年下半年。
責任編輯：岳怡
