【大紀元2021年02月23日訊】（大紀元記者張威廉澳洲墨爾本報導）2017年，在競爭63億澳元的墨爾本鐵路運營合同時，Metro公司承諾將改善列車取消狀況；然而簽署合同三年多以後，其運營狀況仍未能達標。

《時代報》在信息自由法案下獲得了一系列機密的公司文件。墨爾本Metro鐵路運營商在2017年承諾將確保更多的列車班次準時，但實際上其守時狀況更差。這種狀況一直持續到疫情禁足措施實施之前。

作為兩家公司各自競標的一部分，Metro公司和電車運營商Keolis Downer在2017年准備了數百頁的文件，這些文件在2018年被要求公開，但被州政府阻攔下來，直到在維州信息專員辦公室的督促下，經過去年年底的評估才公開發布。

在一份名為「MR4特許經營基礎設施管理計劃」的文件中，Metro公司承諾將在新的MR4合同下降低取消和延誤的火車班次。該合同的期限為2017年至2024年，並可能延長三年。具體而言，運營公司將試圖消除由「資産故障」而引起的運營問題。

但Metro公司的運營狀況年度細表顯示，在新合同下，火車取消的狀況並沒得到改善，甚至在2019年還達到了1.3％取消率的峰值，這是自2012年以來最糟糕的火車取消率。

盡管2020疫情禁足期間乘客數量減少了90％，但火車取消率也達到了0.9％，共有超過6,582次火車班次被取消。

Metro公司發言人說，取消率激增是由公司無法控制的因素造成的，例如惡劣天氣、警察行動、軌道被侵入、故意破壞和電力短缺等。他說，由於基礎設施故障和火車故障所造成的取消數則較少。

一名發言人說，維州政府每週向Metro的維護和翻新項目資助1,200萬澳元，並推出更多的X’Trapolis火車，這些對於運營商實現運營目標的能力至關重要。

在目前的MR4合同下，Metro公司每年獲得7.86億澳元資助，與之前的合同相比，公司獲得的資助增長了20％，即每年多得到1.64億澳元資助。

維州政府一名發言人說，政府在用嚴格的績效目標作爲計算季度合同罰款的基準，這可能會導致Metro公司每月被罰金額高達125萬澳元。

政府對鐵路服務的資助從2004年的19億澳元已增加到2009年的38億澳元以及2017年的63億澳元。

責任編輯：李欣然