【大紀元2021年12月04日訊】（大紀元記者林燕綜合報導）中國叫車巨頭滴滴出行週四（12月2日）決定將其美國存托股票從紐約證券交易所除名，並尋求在香港上市，這標誌著中國公司進入與美國市場脫鉤的一個新階段。

在美國上市的中概股公司週五普遍下跌，阿里巴巴股價下跌7.6%，拼多多回落6.7%，百度下跌8.2%，京東下跌8.6%。

滴滴沒有給出退市的理由，只是表示，已經得到了董事會的支持。

滴滴宣布退市之際，華盛頓對在美國上市的中國公司採取了鷹派立場，另一方面，北京正在呼籲中國公司回國。週四，美國證券交易委員會通過規則，正式確定中國公司被驅逐出美國股市的程序，如果它們連續三年不肯交出審計工作文件的話。

路透社報導說，這一規定推動了一個可能導致二百多家中國公司被踢出美國交易所的進程，並可能降低一些中國公司對投資者的吸引力。

光大新鴻基駐香港證券策略師伍禮賢（Kenny Ng）表示，滴滴在美國退市和港股上市的計劃，將對大型科技股未來上市的選址決策產生明顯影響。

「同時，這一事件讓市場相信，目前大陸對科技股的行業監管還會繼續，而今天在香港上市的科技股股價的下跌也反映了這一因素。」他說。

華日：滴滴如何從美退市 又如何在港上市是關鍵

《華爾街日報》週五（3日）報導說，關鍵問題是滴滴將如何從美國退市。滴滴6月底在美國首次公開募股以來，中共政府出台的系列監管行動導致滴滴公司股價下跌，買入IPO的投資者幾個月來一直處於損失狀態。

市場認為，最便捷的解決方案是，滴滴在完成美國退市之前，先在香港上市。據熟悉此事的人士稱，這一方案將造成最少的混亂，也是目前滴滴和中國政府比較傾向的路線。

《華日》10月就報導說，中共監管機構曾勸說滴滴公司在香港上市。據一位熟悉此事的人士稱，網信辦最近向滴滴示意，希望它在2022年上半年前從美國退市。網信辦是最近狙擊滴滴的關鍵政府部門之一，其最高負責人直接向習近平匯報。

熟悉此事的人士說，滴滴的目標是最快於2022年第一季度在香港上市。它將加入包括阿里巴巴在內的一系列在美國上市的中國公司的行列，這些公司自2019年底以來啟動「回國上市」。

但滴滴目前並不符合香港的上市要求，這或使香港證券交易所和北京的證券監管機構陷入困境。

《華日》說，與大多數同行不同的是，滴滴作為上市公司在美國的時間很短，它可能不得不尋求所謂的雙重初級上市，而不能像阿里巴巴和其它許多公司使用的不那麼繁瑣的「二級上市」程序。

香港交易所要求公司在其它地方上市至少兩年，才能尋求更寬鬆規定約束的第二次上市。

如果選擇雙重上市，幾乎等同於滴滴在香港全面上市，它必須遵守香港的所有治理和披露要求。

傳港交會準備給滴滴開綠燈

根據之前的媒體報導，在趕赴美國上市之前，滴滴曾考慮過在香港上市的可能性，由於香港交易所對尋求上市的公司的要求比紐約交易所更嚴格，同時對滴滴是否符合中國法規提出質疑，於是滴滴才放棄赴港上市的想法。

知情人士在7月表示，滴滴沒有在中國某些城市的運營許可證，而且旗下許多司機沒有他們所在城市的戶口，這是當地政府要求提供打車服務的政策要求之一。

此外，中國各省市對叫車服務的管理規定都不相同，滴滴及其一些中國競爭對手遠遠沒有達到這一要求。

根據中共交通部的數據，截至10月，滴滴出行是該公司在中國的旗艦企業，其合規率為43%。相比之下，3月份的合規率為35.6%，當時滴滴還在探討在香港上市的問題。

Withers律師事務所專門負責IPO的香港合伙人麥克‧孫（Mike Suen）告訴《華日》：「香港證券交易所的合規門檻非常高。」

「如果滴滴想在香港上市，這是一條艱難的路，除非證券交易所給予豁免。」他說，「交易所還必須證明給予豁免的理由。」

孫補充說：「你不能說因為滴滴是大公司，我們必須給予豁免。」

一位熟悉此事的人士表示，香港證券及期貨事務監察委員會準備給予滴滴豁免。

對滴滴來說，另一個成本更高的替代方案是由一個競標財團，也許包括滴滴的一些主要股東，來競標他們尚未擁有的股份。今年7月，《紐約時報》報導稱，滴滴正在考慮私有化，部分原因是為了安撫中國國內的監管機構。

《華日》報導說，考慮到滴滴的規模——截至週四收盤，其市值接近380億美元——融資需求將達到數十億美元，出售的股東將不得不獲得溢價以放棄他們的股份。據熟悉此事的人士稱，由於資本和政治成本的問題，這一選擇正在失去青睞。

滴滴的上市前股東有望在本月底出售股票，因為180天的鎖定期即將結束。滴滴的主要投資者包括Uber、軟銀集團和騰訊。

由於滴滴尋求在香港上市，這一轉變對投資者來說不一定是壞消息，至少對那些能夠持有海外上市股票的大型機構來說是如此。但是對於個人投資者，甚至是較小的機構來說，可能這是個麻煩，因為他們可能不得不在滴滴股票停止在美國交易所交易之前出售完畢。

責任編輯：李緣#