【大紀元2021年12月14日訊】（大紀元記者蔡溶紐約報導）本月初紐約市設計與建設部（DDC）宣布和四個設計建築團隊簽約，曼哈頓華埠等社區監獄明年即將動土建設。昨晚（12月13日），DDC人員到曼哈頓第一社區委員會土地小組演示建案最新內容。

為了讓懲教局在施工期間能繼續讓嫌犯出庭，設計-建造團隊在拆除現有華埠拘留所的同時，需要建造一個臨時的「周轉空間」。DDC執行主任馬戈利斯（Jeff Margolies）說，他們將在中央街100號的人行道一側搭建薩利港（sally port，也有人翻譯成暗門），實際上就是讓囚車進出的一個區域。

馬戈利斯解釋，這是他們能夠維持運營的、唯一可行的臨時解決方案。因為曼哈頓拘留所正在拆除，然後重新建造。囚車進入薩利港後，囚犯下車進入刑事法庭，因此薩利港是一個封閉的空間，與公眾完全隔離。

薩利港所在的區域，緊貼中央街100號這棟巍峨大樓的西北角。曼哈頓拘留所正在拆除後，原本位於白街125號的保釋金支付中心也要挪到中央街100號，因為法律規定保釋金支付中心必須設在法院半英裡範圍內。馬戈利斯說，實際施工可能晚些開始，將持續到大約2022年夏天。

對此，第一社區委員會（CB1）委員提出兩大問題，第一，薩利港占了公共人行道30英尺，考慮到囚車頻繁進出和倒車，為了安全，行人只能繞過這片區域，這對公共空間權造成影響。

整個監獄建案要七年完工，這條人行道相當於廢七年。社區委員Vicky Cameron說，「交通局甚至不允許私人公司這樣做，我不明白為何市府就能逍遙法外。」

第二，CB1需要整體看拆除和「周轉空間」是怎麼進行的。「我們不能一次只看一點兒，分批展示，你必須整體看，才能真正理解這些將對社區帶來什麼，對交通流量產生什麼影響。」CB1一名委員說，人們想要完整的信息。薩利港感覺不僅僅是後院搭個棚子，可是缺乏細節。

馬戈利斯解釋，市府把合同分成兩部分，目前他們也只有薩利港的資料，細節將傳給CB1，而拆除的團隊預計到本月底正式加入，到時才有拆除的細節藍圖。監獄建設採用設計建設方案，就是邊設計邊找團隊建設，「所以一切都在同時發生」。

候任市議員馬泰（Christopher Marte）說，監獄隔壁就是松柏老人中心，很多老年人進出，如何確保居民安全？目前的演示文稿太短，沒有足夠的幻燈片來詳細告知將發生什麼，「更不用說說服社區了」。他強烈建議DDC準備好再次向社區做「真正徹底的介紹」，充分尊重當地社區。

DDC的演示也讓很多與會的公眾不滿。Battery Dance公司負責人霍蘭德（Jonathan Hollander）說，他的舞蹈公司距離白街的監獄僅一條街，每天數百名跳舞的人和學生進進出出，他很擔心「鏟子什麼時候下地？什麼時候進行第一次拆除？」

他說，市府匆忙讓監獄建案動土，是因為下一屆新政府即將上任，有跡象表明新政府，正如很多人從當選的市議員那裡聽到，新人「對整個項目有很多反對意見」，他認為現在的快速推進動作不可思議，感覺好像是為了達到「木已成舟」的目的。他說整個監獄建案的推進過程「缺乏誠實，也無法獲得信任」。◇

責任編輯：李悅