【大紀元2021年11月06日訊】渥太華本地新聞如下：
房稅漲3% 公交車票漲2.5% 警局預算漲2.9%
輕鐵週四全線測試 部分恢復日期未定
安省公布加強劑計劃
老兵節百年 民眾可參加紀念儀式
市警局起訴4人偽造疫苗證書
混合教學模式效果差 學生教師促渥大棄用
市府降低道路限速 不能改善超速違規
本市5路口闖紅燈者最多
餐飲業僱人難 機器貓大展身手
麗都運河底垃圾多 自行車競選標誌都有
房稅漲3% 公交車票漲2.5% 警局預算漲2.9%
【大紀元綜合報導】本週三，本市2022年市政預算草案公布，總計41.4億元。明年房稅將漲3%，城市居民水費漲4.2%，公交車票漲2.5%。市府各部門中，公衛局明年可保持預算平衡，警局預算漲2.9%，OC Transpo的情況最不明朗。
3%的房稅增漲，意味著城市業主平均多付119元，鄉村業主多付91元，商業房產稅增240元。水、污水和暴雨的費率明年也上漲，城市居民漲4.2%約35.90元，鄉村居民漲8.1%約6.25元。
明年和疫情有關的支出預計是1.616億元。吉姆·沃森市長稱，將和其它大城市的市長一起，要求聯邦和省級政府明年維持疫情相關的資助。如無法實現，市府將不得不動用儲備金填補短缺，因為安省市級政府不允許赤字運營。
市府計劃在明年增僱14名急救人員、購買12輛急救車，花費210億元在市府運營的4家長期護理院安裝空調。市府明年在道路翻修上的投入將增至1.33億元，計劃在超速頻發的路段增設15個雷達攝像頭，對步行和騎車等設施的投入也將增至2,670萬元。
明年將繼續取消露台費，市府設施的租金也會減半。明年啟動的新稅種，1萬個小企業將受益，可獲得7.5%的年稅收減免，但大中型商業和工業地產業主的稅收將增加。市府明年還將開展「文化旅遊年」活動，旨在促進本市旅遊業的復甦。
市府各主要部門中，公衛局（OPH）的情況最好，明年預計可收支平衡。OPH週一公布的總額1.23億元的預算中，包括4,150萬元防疫開支，但未包括接種加強劑的費用。省衛生廳已表示，今年額外的防疫費用仍可繼續申報省府補償。
OPH首席醫療官Vera Etches稱，來年仍有許多和疫情相關的工作，包括病例和接觸者追踪、防止群聚感染等，但預算中包含了逐漸減少這類工作的計劃。具體而言，目前對疫情的高響應級別將維持到明年4月，之後會逐漸降低級別及其相關資源，如一切順利，明年最後1季度可降到現在的30%左右。
儘管市警局曾嘗試在明年凍結預算，但未成功，警局週三公布的淨運營預算是3.465億元，比今年增加1,400萬元，漲幅2.9%，納稅人明年平均要多繳納19元和警務相關的稅收。警局計劃明年凍結招聘，並通過提高效率節省逾500萬元。
警局局長Peter Sloly稱，要凍結預算，同時滿足對警局不斷增加的服務要求，極富挑戰。沃森對警局明年不需裁員感到滿意。
OC Transpo週三也公布了明年3.723億元的淨運營預算，比今年增加2,100萬元。從明年1月1日起，公交費用將上漲2.5%，其中成人月票漲3元至123.50元，長者月票漲1元至47.75元；單程車票漲10分，Presto交通卡為3.70元，現金為3.75元；UPass從明年9月1日起，每學期漲5.45元至223.48元。EquiPass、EquiFare和Community Pass的費用不變。CTV報導稱，本市成人月票和單程現金車票的價格昂貴，都居全國第4。
OC Transpo的預算是建立在多個重要假設基礎上的。其一，假設明年底公交乘客數量能恢復到疫前的82%。市交通委員會主席Allan Hubley承認，聯邦政府是否計劃讓其僱員返回市中心辦公室，對OC Transpo是很大的變數，如果部分返回，則需要具體百分比，以便OC Transpo相應調整計劃。其二，省府會補償6,090萬元疫情相關開支。
如果以上2個條件不能全部滿足，OC Transpo就得解決資金短缺問題。工作人員制定了3個計劃。計劃A，假設上級政府的資金到位。計劃B，假設無法獲得上級政府資金，將凍結招聘和開支以及其它對乘客無顯著影響的措施。計劃C，如果計劃A和B都失敗，或不得不削減公交服務。
市政預算草案公布後，在接下來的1個月時間，各委員會將審查相關部門的預算，12月8日，市議會將決定預算的最終版本。
輕鐵週四全線測試 部分恢復日期未定
【記者田青綜合報導】聯邦線全面停運已7週。上週三，市府首先在9月19日發生脫軌事故的區段進行了列車運行測試，本週四開始全線模擬測試。市府仍計劃在本月中部分恢復輕鐵服務，但尚未給出確切日期。
本週一原本是麗都運輸集團（RTG）最初設定的部分恢復輕鐵服務的日期，但其恢復計劃還在接受市府聘請的TRA公司的複審。OC Transpo新任總經理Renée Amilcar在當天的備忘錄中稱，市府仍致力於在本月中恢復部分服務，屆時將運行7輛列車，2車備用。
輕鐵恢復服務前的測試，將集中在3個方面：軌道和基礎設施、列車測試和全系統測試。截至本週一上午，在TRA的監督下，RTG已經檢查了11輛列車（22節車廂），完成9輛列車（18節車廂）的測試。
上週三市府進行了輕鐵停運後的首次運行測試。CTV記者發現，在9月發生脫軌事故的區域，1輛列車沿著軌道緩慢地來回運行，每次都增加一些速度，並有技術人員在附近監查。
本週四早晨，OC Transpo已經開始全線模擬測試，多輛列車將同時運行，像正常運營時一樣停靠車站、發布公告等。
RTG提供的全面恢復服務的目標日期是11月29日，包括早晨高峰時段的15輛雙車廂列車和下午的13輛單車廂列車。由於TRA和市府要對RTG的列車檢查項目進行驗證，因此市府預計全面恢復的日期會在12月中旬。
鑑於輕鐵停運造成的公交延誤，市府已批准將巴士乘客的換乘時間延長60分鐘。市議員Jean Cloutier和Catherine McKenney提出的動議也得到批准，市府將審議從2023起永久實施120分鐘的換乘時長。2019年市府工作人員曾表示，2小時換乘將導致OC Transpo每年90萬元的支出。
作為輕鐵主要資助方的省府，對聯邦線的現狀頗為不滿。本週二晚，省運輸廳資深官員致信市鐵路建設總監，威脅將扣押6千萬元資助。
據580 CFRA報導，在信中，省府開具了3個釋放資助的條件：1、確定加拿大運輸安全委員會（TSB）對（去年）車輪裂縫的調查結束，證明市府已採納了TSB的建議或制定了相關計劃。2、確定TSB對8月和9月2次脫軌事故的調查結束，證明市府已採納了TSB的建議或制定了相關計劃。3、來自獨立工程師的證明。
吉姆•沃森市長的發言人稱：市府早已著手進行信中提到的所有事項，市長並已要求城市經理在不久的將來提供更詳細的報告。
市議員再提司法調查動議
市議會投票否決司法調查、改為市審計長主導調查輕鐵系統合同和管理的2週後，McKenney議員表示，將在下週三的市議會會議上，再次提出對輕鐵項目進行司法調查的動議。
動議要求安省最高法院進行2階段調查：第一階段，查看所有必要的記錄和文件，以調查和瞭解從2012年至今、有關本市輕鐵系統的審批、開發、成本、時間表和運營的事實和事件順序；第二階段，「按照公平、徹底、高效和可及的原則」，對指定事項進行公開聽證。
市議員Carol Anne Meehan也提出一項動議，要求城市經理和輕鐵建設總監，將聯邦線面臨的挑戰與Trillium線的技術設計進行詳細的並列比較，為後者的建設提供借鑒。
安省公布加強劑計劃
【大紀元綜合報導】安省週三（3日）公布加強劑接種計劃，週六起，合資格省民可以開始預約，明年初可擴大到所有省民。市公衛局（OPH）近日稱，一旦輝瑞5-11歲兒童疫苗獲得加拿大衛生部批准，可在4週內完成本市所有合資格兒童的接種。
過去一週，安省疫情繼續保持低位，截至週四，確診總數達601,524例，9,891人死亡，588,444人痊癒。本市週二1人染疫身亡，10月27至11月2日，每10萬人中16.7人染疫；陽性率1.4%。截至週四，平均7天病毒繁殖數為1.0，共30,955人確診，604人死亡，30,158人痊癒。
國家免疫諮詢委員會上週五發布了接種第三劑的最新指南。按照該指南，省府週三宣布，自11月6日早8點起，如果6個月前完成2劑接種，以下群體可接種加強劑：1、70歲及以上長者；2、長期護理院、養老院的醫護人員，以及指定的提供必需服務的護理人員；3、接種了2劑阿斯利康、在美國或其它地方注射了1劑強生疫苗的省民；4、第一民族、因紐特和梅蒂斯社區成年人及其非原住民家庭成員。省民可通過省級在線預約系統、當地公衛局預約網站、選定的藥房和初級保健診所等多種方式預約接種。
省府稱，目前已有逾15萬省民注射了加強劑。預計明年1月將擴大至所有省民。目前不要求強制接種加強劑，接種2劑仍被視為完全接種。
近日美国食品藥物監管局（FDA）正式批准了輝瑞兒童疫苗在美國的使用，加拿大衛生部尚未完成審批。OPH週二表示，本市約有7.7萬名5-11歲兒童，一旦衛生部批准，可在4週內完成接種。
OPH屆時將增開大型接種診所至7個，都是7天開放，家長可通過省級預約系統預約。每週，OPH還將在約25個學校設立臨時接種診所，同時在10個社區樞紐設立接種診所。OPH表示，會幫助父母獲得有關兒童疫苗的相關知識，並回答他們的疑問。OPH的許多護士都有多年為兒童接種流感疫苗的經驗。
老兵節百年 民眾可參加紀念儀式
【記者辛彥綜合報導】今年是老兵節（Remembrance Day）100週年，罌粟花胸針義賣和國會山的罌粟花燈光秀已經開始。民眾也可參加11日在國家戰爭紀念碑前舉行的紀念儀式。
為了紀念100週年，加拿大退伍軍團發行了一枚特殊的胸針，它複製了1921年首次發行的布制罌粟花胸針的樣子。今年，預計將有近2千萬胸針在全國義賣。
志願者Jacques Hamel上週末在渥太華市中心的一家雜貨店義賣胸針。Hamel對CTV表示，無論天氣如何，他都會參加義賣，以此支持軍隊和退伍軍人。
由於許多人仍在家工作，大量辦公樓空置，加拿大退伍軍團Montgomery（渥太華）分團所依賴的捐款損失很多。「（捐款）下跌了約60%，」分團罌粟花信託主席Lionel Lowe說，「我們預計今年情況會好轉，但與2019年仍相差甚遠。」
Lowe本人對今年感到樂觀，由於疫情保持低位，越來越多的人返回市中心的辦公樓。最重要的是，去年，疫情迫使老兵節紀念儀式改為虛擬活動，但今年隨著安省取消大型有組織戶外活動的容量限制，公眾可參加國家戰爭紀念碑前舉行的紀念儀式，但必須保持社交距離並戴口罩。
全國各地的地標和很多社區都將亮燈以支持老兵節運動。10月29日直到11月11日，每晚6點半至9點半，國會山和平塔上都有燈光秀，罌粟花從空中飄落，象徵著為國捐軀的勇士。加拿大參議院也在相同時段有著相同的罌粟花燈光秀。11日早7點至午夜，國家藝術中心的Kipnes Lantern顯示屏上也會出現飄落的罌粟花。ByWard市場中大型Ottawa字樣的彩燈，10日和11日會變成紅色。
市警局起訴4人偽造疫苗證書
【記者高潔綜合報導】隨著疫苗證書的普及，偽造證書的案件也開始不斷出現。市警局近日起訴4人偽造疫苗證書，其中包括1名收容所僱員和1名前市急救服務人員。
本市1名在收容所工作的38歲婦女，被警方指控使用偽造的疫苗證書來保住工作。和她同住的1名47歲男子，也被指控偽造疫苗證書。兩人謊稱在美國接種了2劑，用假文件騙得安省疫苗證書。該女子已被收容所停職，但警方沒有說明她具體來自哪家收容所。
在此之前，市緊急服務1名30歲男性工作人員被發現偽造疫苗證書以保住工作，緊急服務專業標準部門將調查結果告知了警方。該人之後被解職，並被警方以使用偽造文件罪逮捕。上述3人都在承諾出庭後獲釋。
市警局起訴的首名偽造疫苗證書者，是1名27歲的加蒂諾男子。該人的情況要嚴重的多，除了給安省居民提供假魁省證書、給魁省居民提供假安省證書獲利外，還涉嫌洗錢和販賣毒品等罪行。
警方再次提醒市民：出售、購買、使用或故意接受假疫苗接種憑證都是犯罪行為，「違法者將受到法律最大程度的起訴，且參與此類犯罪會使每個人都處於危險之中」。
任何人若知曉此類欺詐行為，應聯繫市警局反欺詐部門，電話613-236-1222轉5492分機。匿名舉報可致電「制止犯罪」熱線1-800-222-8477或訪問crimestoppers.ca網上舉報。
混合教學模式效果差 學生教師促渥大棄用
【記者李雲兮編譯報導】據《渥太華公民報》報導，渥太華大學秋季學期採用的在線和課堂同時授課的混合教學模式（bimodal）效果差，多個學生和教師團體呼籲校方棄用。
渥大3年級政治學學生、渥大學生會倡導專員Armaan Singh說：「簡言之，混合模式對任何人都不利，應該被廢棄。」
和Singh持相同意見的，還有代表教授、兼職教師和助教的各工會的領導人，他們近日在渥大Tabaret Hall前表達了對混合模式的擔憂。身在密西沙加的Singh通過Zoom參加了會議。
在發布會後的電話採訪中，Singh稱：「本學期有數百個混合模式課程，它們有很多不足之處。教師有義務關注所有學生，無論是課堂上的還是在線的。通常，在線的學生無法獲得（與課堂學生）相同的教師關注和課程資料。」
Singh認為，這對在線學生是不公平的，他們繳納與課堂學生相同的學費，尤其是國際留學生，今年的學費還有所增加。
渥大在2021-22學年引入了混合教學模式，稱其為學生提供了一種在疫情下靈活學習和互動的方式。渥大教授協會主席Susan Spronk介紹，秋季學期開設了440多個混合模式課程，2022年冬季學期計劃增加到530多個。
Spronk說，一些混合模式班的學生人數超過500名，其中大多數人在線上課，而「（相關）技術效果不佳」。她舉例說，她自己的混合模式課程就經常被打斷，因為她和技術人員需要解決連接問題。
她說：「（現在）我們只上了一半（的課）。我擔心學生會中途放棄，另一些人或無法完成課程。教學的一個主要挑戰是積極性（motivation），沒有什麼可以取代課堂教學所營造的積極的學習環境。」
Spronk的一些學生遠在中國，對他們而言，克服時差和等待因處理技術問題而中斷的課程，是雙重挑戰。
代表助教的CUPE 2626分會主席Patricia Magazoni Gonçalves認為，混合模式導致其會員的工作條件惡化，因為校方越來越依賴未受過正規訓練、未加入工會的學生來提供技術支持。
兼職教師工會的主席Luc Angers稱，當渥大提供的設備不工作時，他就得要求學生在自己的手機上錄下課程錄像。「有時我們會花20到30分鐘，解決一個與（課程）內容無關的技術問題。」
各工會已要求與渥大的管理層會面，討論他們共同面對的問題，但一直被拒。Singh說：「這是我們的首要要求，沒有和工會協商，他們不能繼續這種不健全的教學模式。」
校方在一封電郵回覆中稱，將繼續把教職工和學生的健康和安全放在首位，並繼續「謹慎地規劃2022年冬季學期」。「在過渡到疫後環境的同時，大學將繼續投資，以支持教授調整教學，包括增加助教時間和教學支持。」
市府降低道路限速 不能改善超速違規
【記者辛彥編譯報導】據《渥太華公民報》報導，不少市議員喜歡通過降低道路限速來解決超速問題，但市府工作人員不斷警告，僅僅降低限速作用不大。
基茨（Catherine Kitts）通過補選擔任Cumberland市議員1年後，和她的同事一樣，也發現選區居民焦慮的最大問題是超速。「當我（為競選）敲門時，3戶人家中有1戶會表示，這是他們關心的問題。它（現在）仍是首要問題。」
基茨想知道，限速變化是否真的改善了這些道路的超速問題。市府工作人員的書面回覆，或許並不出乎意料。
自2014年以來，市議會批准了34項限速降低。根據目前完成的部分統計結果，有數個限速降低未能導致行駛速度（operating speed）降至新限速以下。市府評估的行駛速度，是該道路上85%或以下車輛行駛的平均速度。
降低限速有時會降低行駛速度，但後者仍在新限速之上。例如，2015年Hunt Club路（Cahill道和Conroy路路段）的限速從80公里/小時降到60公里/小時後，行駛速度從每小時89公里降至82公里。
另一些情況下，降低限速後，行駛速度反而增加。例如，2017年River路（Lowen道以南路段）的限速從70公里降到60公里，其運行速度從80公里升至86公里。
實際上，市府工作人員不斷警告，降低限速不會產生大的影響，除非重新設計相應道路或有警察定期執法。但在選民的敦促下，市議員們還是不斷提出降低限速的動議。
River選區市議員布羅金頓（Riley Brockington）本週一（1日）向市交通委員會提議，要求將Kirkwood大道（Carling大道和Merivale路路段）的限速從50公里降至40公里。市府工作人員回應，目前該路段的行駛速度在53公里至59公里之間，降低限速或增加發生交通事故的風險。
但布羅金頓認為，目前人們的安全受到威脅，且Kirkwood大道住宅區的風大，導致超速者失去對車輛的控制。他還要求將Riverside道（Hunt Club路以南路段）60公里的限速區向南延長315米。
市議員要求降低限速的要求很少受到同事質疑，因為他們普遍認為前者知道什麼對自己的選區最有利。本屆議會已批准了19個降低限速的措施。基茨說，幾乎每週都收到關於改變限速的要求。
她認為，在鄉村地區很難實施傳統的道路整治措施。例如，雙車道道路中心線的彈性樁，或給農用車帶來問題。此外，降低鄉村道路的限速，也會給那些想危險超車的駕駛者帶來安全問題。
本市5路口闖紅燈者最多
【記者新宇編譯報導】據CTV報導，市府公布在Open Ottawa門戶網站上的數據顯示，去年本市闖紅燈者最多的5個路口，3個位於King Edward大道。
King Edward可以毫不誇張的被稱為渥太華的闖紅燈街區，安裝在這條繁忙道路上的紅燈攝像頭，記錄下了數千名違規者。
排名第一的King Edward大道南行線與St. Patrick街的路口，去年有3,203張罰單，低於2019年的4,739張。第二名King Edward大道北行線St. Andrew街路口，去年有2,482張罰單，高於2019年的2,014張。King Edward大道北行線Besserer街路口，紅燈攝像頭裝於2020年，短短9個月有1,419張罰單，排名第5。
排名第三的是Russell路南行線St. Laurent街路口，去年有2,221張罰單。第四是Kent街北行線Arlington大道路口，有1,935張。
Open Ottawa統計本市61個紅燈攝像頭的數據，它們去年記錄下的闖紅燈罰單總數超過3.5萬張。每張闖紅燈罰單的金額為325元，開具給違規車輛的註冊車主。
去年有4個紅燈攝像頭未開出任何罰單。罰單數量最少的5個路口是：1、O’Connor街南行線417高速公路西行匝道的路口，44張罰單；2、Bank街北行線Hunt Club路路口，49張；3、Carling大道東行線Island Park道路口，51張；4、Hawthrone大道南行線Leitrim路路口，70張；5、Innes路南行線Orléans街路口，125張。
餐飲業僱人難 機器貓大展身手
【記者李雲兮編譯報導】據CTV報導，由於目前餐飲業僱人很難，1家加蒂諾餐廳老闆只好購買機器貓來幫忙。這種超前的服務方式效果很好，受到顧客的歡迎。
La Buena Déjeuner是加蒂諾一家著名的提供早午餐的餐廳。餐廳老闆Elie Maalouf說：「5月份，我遇到招工難問題。COVID-19之前我們有16名員工，現在只有6到8名員工，而餐廳有200個座位。」
Maalouf於是上網尋找解決方法。他發現了Pudu Robotics，一家製造BellaBot機器貓的公司。BellaBot可以幫助服務員遞送菜餚給顧客。他購買了1只機器貓，迄今已工作數週，反響很好。
「很多人都對機器貓感到驚訝，」Maalouf說，「機器貓（工作方式）很簡單，它只會幫助把菜送到（顧客）餐桌上。但它真的幫助我度過了每一天。我每週7天開門和打烊，因為沒有（足夠的）員工。」
藉助傳感器、計算機編程的餐廳平面圖以及餐桌號碼，機器貓可以在整個餐廳中移動。「它讓我們一整天的工作量減少了很多。盤子很重、很燙、很大，普通服務員（一次）只能拿4個盤子，機器貓可以拿8個。」
Maalouf強調，機器貓永遠不會取代員工，他仍在尋找人填補餐廳的職位空缺。
機器貓非常受歡迎，顧客對它的正面評價很多。「人們喜歡它，真的很喜歡。很多人來這裡，只是為了看機器貓。」它還沒有自己的名字，Maalouf正要求顧客通過臉書提出建議。他還透露，如果忙不過來，會考慮再買1只機器貓。
麗都運河底垃圾多 自行車競選標誌都有
【記者新宇編譯報導】據CTV報導，麗都運河秋季水位降低，人們可看到河底的電動踏板車、自行車和競選標誌等垃圾。加拿大公園（Parks Canada）正在進行河道清理工作。
划船季結束後，加拿大公園已將運河渥太華河段的水位降至「最低水平」。在Hartwells閘站和渥太華閘站之間、靠近Fairmont Chateau Laurier古堡酒店的河段，這個低水位將保持到11月中旬，方便加拿大公園進行垃圾清理工作。之後，水位將提高至約1米左右，開始麗都運河滑冰道的準備工作。
人們在運河底發現了不少有趣的垃圾：渥太華閘站附近河段，發現1輛電動踏板車，來自在首都運營的3家電動踏板車租賃公司之一；自由黨聯邦候選人Yasir Naqvi和保守黨候選人Carol Clemenhagen的競選標誌，出現在Somerset街附近的河段中；Laurier大道附近的是2輛自行車。其它被棄物還有施工標誌和路標塔。
加拿大公園在聲明中稱，運河中大部分漂浮垃圾，運河航行季時已清理完畢。該公司的工作人員將在11月水位降低的暫短時間內，清理一些塑料和雜物。滑冰季後，國家首都委員會（NCC）將對運河進行徹底清理，以保持運河的清潔。
責任編輯：岳東卿
