【大紀元2021年11月27日訊】（大紀元記者李瑩瑩編譯報導）目前，隨著年底假期來臨，舊金山國際機場（SFO）、米列塔聖荷西國際機場（Mineta San Jose International Airport）和奧克蘭國際機場（OAK）的客流量正在快速回升，但恢復速度落後於美國其它主要機場。專家認爲落後的原因，歸咎於灣區在應對中共病毒（武漢肺炎，COVID-19）疫情時，採取了更為嚴格的防控措施。

在疫情發生之前，舊金山國際機場一直位列全美最繁忙的10大機場之一。米列塔聖荷西國際機場，也打破了單年旅客人數最多的紀錄。奧克蘭國際機場的客流量，也在疫情發生前的5年內，一直保持著增長的趨勢。

但目前，以2021年9月爲例，舊金山和米列塔聖荷西國際機場的旅客人數，僅達到2019年同期的54%，奧克蘭機場僅為68%。

同時，全國其它主要機場，包括芝加哥的奧黑爾機場（O’Hare Airport）、達拉斯機場和西雅圖-塔科馬國際機場（Seattle-Tacoma International Airport），正在以更快的速度反彈，客流量恢復到了2019年9月水平的77%。丹佛（Denver）市和夏洛特（Charlotte）市的航空客流量，已經接近2019年的水平。

專家表示，灣區的三大機場恢復速度落後的原因，是因爲在應對疫情時，採取了更為嚴格、謹慎的措施。

灣區於2020年3月頒布了全國首個居家防疫令，總部設在灣區的全球最大科技公司也尚未重返辦公室。但是，美國其它地區的大公司，已在幾個月前宣布重返辦公室辦公。

舊金山旅遊行業分析師亨利．哈特維爾特 （Henry Harteveldt）說：「儘管我們都很喜歡到這裡旅行，但我們一直在聽取健康專家的建議，近期專家一直在勸阻人們旅行。」

導致機場客流量恢復緩慢的另一個因素，是商務旅行。

疫情之前，蘋果（Apple）和谷歌（Google）等科技公司，會定期從其它國家，和全國其它地區派員工和顧問，飛到灣區參加會議，但現在大部分互動都是遠程進行的。

雖然國內休閒旅行恢復得很快，但只要國際旅行和商務旅行未能完全恢復，灣區機場的前景仍不明朗。

「沒有人知道哪一天、哪一個月，甚至哪一個季度完全正常化」，米列塔聖荷西機場航空服務發展總監馬克．基爾（Mark Kiehl）說：「我認為我們非常有彈性，但我們必須加快速度，以混合方式或其它方式重返辦公室辦公，並且再次開啟商務旅行。」

此外，對於作為美國和亞洲之間國際旅行門戶的舊金山國際機場而言，對前往亞洲旅遊的美國居民，採取嚴格的旅行檢疫限制，也障礙了航空旅行客流量。

機場官員仍保持樂觀

奧克蘭國際機場和米列塔聖荷西機場，都推遲了升級計畫。舊金山國際機場，包括翻新3號航站樓在內，超過20億美元的資本改善項目，也已被推遲。

儘管如此，每個機場的官員仍然樂觀表示，客流量將會反彈，升級等項目也會最終完成。

西南航空（Southwest Airlines）和達美航空（Delta Airlines），在過去兩個月內都增加了從奧克蘭國際機場出發的新航線。在感恩節前的週日（11月21日），機場客流量達到了2019年同期的87%。

同時，奧克蘭國際機場在國內旅行和休閒旅行方面，一直保持著競爭力，旅客人數的恢復速度比灣區其它兩個機場要快。

舊金山國際機場官員認爲，拜登政府（Biden administration）本月早些時候，決定重新向已接種疫苗的外國旅客開放美國邊境，也將有助於加速復甦。

本月早些時候，法國蜜蜂航空（French Bee）恢復了飛往大溪地（Tahiti）的服務，愛爾蘭航空公司（Aer Lingus）計劃下個月恢復飛往愛爾蘭（Ireland）的航班。而且，美聯航有望在12月再次提供從舊金山飛往巴黎的直飛航班。

旅遊分析師哈特維爾特（Harteveldt）表示，這是朝著復甦邁出了更大的一步。他預計，在2023年之前，灣區機場的客流量將會恢復到疫情前的水平。◇