大家好，我們今天和大家分享中共的直升機發展史，準確地說是山寨史，從蘇聯開始到法國到美國，只要你比我先進，我一定山寨過來。

直5山寨的是蘇聯的米4

中共的第一款直升機叫直5，山寨的是蘇聯的米4。米4是二戰後蘇聯主要的直升機，1952年才首飛，使用的竟然還是二戰時期的風冷發動機，中共在1956年引入蘇聯的米4，根據蘇聯提供的資料和圖紙開始仿製。我們知道，1958年是中國大陸非常著名的大躍進活動，大躍進都能畝產萬斤糧，我們直升機首飛那不是也要社會主義速度嗎？

1958年蘇聯提供的資料抵達哈爾濱飛機製造廠，同年一月份開始仿製。為了完成大躍進時期的進度，根據蘇聯提供的設計，中方邊設計邊製造，同年11月第一家原型機總裝完成，12月完成靜力實驗，12月14日首飛成功。從開始研製到完成首飛，僅僅用了不到一年。速度快不快？快。

1959年在試飛之後，沒有經過鑑定和驗證，直5馬上實現量產。1959年一月份，首飛一個月之後，這架飛機竟然經過國家鑑定委員會驗收。直5投產之後生產了45架並總裝了10架，但這10架飛機全都存在質量問題，不能使用。1960年，中共開始對直5進行整改，又進行了兩年多的重新試製，到1963年才進行了驗收，定型生產。這款飛機從1963年一直生產到1979年，直到現在中國大陸依然在使用直5，生產了五百多架。

直5之後，中國開始研發直7和直6，但是因為和蘇聯斷絕了關係，沒有軍事援助，研發全部失敗。之後是十年文革，十年文革沒幹什麼正事兒，知識分子是臭老九，教授不被批鬥沒有自殺，就算好的了，哪有時間開發武器裝備。

毛澤東死後，中共科技發展迎來轉機，特別是鄧小平上任以後，中共政治轉向，開始和美國、和西方國家友好。80年代美國等西方國家向中共提供了大量的武器，而這些武器就成了中共山寨的對象。

是法國超黃蜂山寨版

首先出場的是法國人，中共當時由於整天忙於內鬥和文革，對於當時國際上的科技發展已經非常陌生了，剛看到歐美國家先進的直升機，覺得這東西真是太好了，於是中共一口氣從法國購買了雲雀、海豚、羚羊、超黃蜂四款直升機，最後從中挑了兩款，就是超黃蜂和海豚，研製成了自己的直8和直9。

是法國航太公司生產的三引擎，重型運輸直升機，主要擔任運輸任務，可以搭載全副武裝的士兵38人。超黃蜂最大起飛重量達到13噸啊。中共在1973年陸續向法國購買了14架超黃蜂，因為法國直升機表現非常出色，中共決定開始仿製，新型直升機就命名為直8。從1976年開始山寨，但就算有了法國人的產品，山寨的速度還是非常慢，到1985年原型機首飛，後來又經過幾次測試和實驗，到1989年，直8首先交付中共使用。

但是就算是山寨來的直8，也存在著大量的問題，比如槳葉、減速器等大量關鍵裝備仍然需要從國外進口，國產化率不到50%，國產的部件故障頻繁，需要經常維修，最關鍵的是發動機，當時中共是仿製法國的發動機，叫渦軸六，功率低、壽命短、油耗高，連基本的飛行使用都很難保證，所以中共軍隊一看不行啊，陸軍甚至都不願意用，從蘇聯採購米17直升機。

直9仿製於法國海豚

法國的超黃蜂是重型直升機，而輕型直升機就是海豚。在1980年中法簽署合同引進生產50架海豚直升機，最初首批50架直升機是由法國提供全部的零配件，然後在國內進行組裝，從1988年到1992年之間，中共不斷提升國產化率，但是就算這樣國產比率到90年代，也僅僅達到70%以上。

和頻繁故障的直8相比，直9是中共海陸空三軍應用最廣泛的直升機，直9起飛重量比較輕，只有四噸。重量輕，仿製難度下降不少了，是中共裝備最廣的直升機之一，生產了240多架。同時在直9的基礎上開發出了海軍版本、武裝直升機版本等等，並且最後在直9的基礎上開發出了武直19。但是直9它的重量太輕，反潛版本的直9只能攜帶兩枚反潛魚雷，不能裝備浮標聲納。這樣的直9對於反潛任務來說是聊勝於無。我們最近看到055出海的照片，裝備的直升機仍然是直9。這樣的反潛效率，一旦離開了岸基航空兵的保護，在大洋上完全就是美國日本潛艇的獵物。

武直10由俄國設計

在直8和直9之後，中共迎來了第一款不是山寨、但勝似山寨的直升機，叫武直10。在很多中文自媒體眼中，武直10號號稱自主研發，那麼它到底有著怎麼樣的歷史呢？

中共和西方的蜜月期在1989年6月4日戛然而止。因為天安門大屠殺，西方對中國實行武器禁運。這個時候，中共又把眼睛瞄向了北方已經解體的俄羅斯。

俄羅斯設計直升機最強大的設計局就是卡莫夫設計局。在蘇聯解體以後，因為缺乏軍方訂單，卡莫夫設計局窮得連褲子都沒有了，在這個時候，中共正好因為西方武器禁運無法取得先進的直升機。

在90年代美國的阿帕奇武裝直升機在海灣戰爭中是大殺四方，打得伊拉克裝甲部隊是抬不起頭來，中共也想有自己的武裝直升機呀，但是奈何瞅瞅自己身邊的直9起飛，重量只有四噸，多帶幾枚導彈，就飛不動了。中共聯防聯絡卡莫夫設計局，交給它一個任務，由中共出資，卡莫夫設計局負責研發，這就是直10。

俄羅斯《空天防禦》雜誌就曾經刊登文章描述了中共與卡莫夫之間的關係。1994年，卡莫夫同中共簽訂合同，代號叫941工程，為中共開發一款六噸級的武裝直升機，採用歐洲發動機，裝備23毫米的固定試航炮，和中共自己的反坦克導彈，同時外掛吊艙可以掛載12.7毫米的機槍和極速火箭彈。俄羅斯人速度很快，僅僅用了兩年的時間，在1996年俄羅斯人就將氣動布局、風洞實驗結果在內的所有技術材料交付中共，這就是後來問世的直10。

可以說，這款武裝直升機是俄羅斯人負責設計，中共在設計圖紙上進行優化和生產得到的結果，並不是自主研發的。

山寨美國黑鷹直升機

現在的中共直升機工業已經有很大的起色，山寨前蘇聯、山寨法國人，現在俄羅斯卡莫夫也親自幫我們設計，但是世界上最強大的軍事國家美國我們還沒有山寨。

美國人的直升機確實是好，特別是黑鷹直升機，作為中型通用型直升機，是世界上性能最好、最可靠的直升機了，我們也要來山寨一下，這就是直20。

大家看這兩張照片，左邊的是直20，右邊的是美國西科斯基公司的黑鷹，你看，這簡直是一模一樣好不好？

很多中文自媒體認為直20是自主研發的，其實大家心裡都清楚，中國的直20就是仿製的美國黑鷹直升機。黑鷹是怎麼來中國的呢？

80年代中美關係進入蜜月期，中國除了向法國引進了海豚、超黃蜂等直升機以外，也從美國的西科斯基公司引進了黑鷹直升機，簽約的訂單是100架，但是因為1989年天安門屠殺，最後只是交付了22架黑鷹直升機。

當時中共一看黑鷹太好了，比起自己用了那麼長時間的蘇聯武器裝備來說，性能不知道高出多少，在驗證飛行中，黑鷹直升機能達到7,315米的巡航高度。

我們知道在中國的西部還有大量的高原地區。一般來說，海拔越高，空氣越稀薄，氧氣含量越低，那你的發動機在燃燒的時候燃燒就會不充分，發動機的動力就會下降，所以當時世界上很多的直升機在青藏高原都不能用。中共當時從俄羅斯大量引進的米17直升機，但是在高原不能用，雖然可靠性不錯，但是性能不如黑鷹。

所以，中共在研究比較了黑鷹和俄羅斯的米17直升機之後，就決定仿製美國的黑鷹直升機。

關於賣給中共的黑鷹，缺少了零部件的供應的話，黑鷹不會服役太長的時間，其實是因為中國的黑鷹直升機大量用於中西部的人道主義救援，所以西科斯基公司雖然停止了向中共出售整機的黑鷹，但是黑鷹的零部件，因為人道主義原因沒有斷供，中共一直在向美國購買。中共一方面接受美國的援助，另一方面卻譴責美帝國主義亡我之心不死。

一方面山寨黑鷹，侵犯美國的專利，我們強調一下，沒有取得授權的逆向工程就是在侵犯專利。可是另一方面中共卻不承認，甚至很多中文自媒體聲稱直20是自主研發。

我們今天和大家介紹了中共直升機發展歷史，對中共直升機發展幫助最大的國家，並不是蘇聯和俄羅斯，恰恰是美國和西方國家。在七十年代之前，中共只是仿製成功了蘇聯的米4，就是自己的直5直升機。

之後經過大躍進和文化大革命的衝擊，中共的軍工事業陷入停止發展的境地，而在80年代隨著美國和西方國家對中國打開技術限制，中共從法國引入了海豚和超黃蜂，從美國引入了黑鷹，這就是中共後來仿製的直8、直9和直20。而中國的武直10直升機，其實是由俄羅斯卡莫夫設計局提供的設計方案。

從中我們就可以看到，中共直升機每一款飛機都有一個爹，那直5的爹是俄羅斯的米4直升機，直8和直18的爹是法國的超黃蜂直升機，直9的爹是法國的海豚直升機，直10的爹是俄羅斯卡莫夫設計局，直20的爹是美國的黑鷹直升機。

關於中共的直升機的山寨歷史，我們就和大家介紹到這裡。關於直20和黑鷹的比較以及武直10和阿帕奇的比較，我們之後會帶給大家。

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責任編輯：李昊#