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碳定價制度 台環保署:採碳費先行專款專用

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【大紀元2021年10月01日訊】(大紀元記者徐翠玲台灣台北報導)歐盟碳關稅即將於2023年上路。台經濟部次長曾文生說,以碳定價的費率而言,台灣必須走在國際的領先群,不能落後其他國家。環保署表示,碳定價制度會採碳費先行模式,且專款專用,近期將釋出《溫室氣體減量及管理法》修法草案預告。

全國工業總會1日舉行「我國邁向碳中和的策略與產業發展論壇」。曾文生在論壇中指出,台灣年碳排約2.75億噸,僅占全球0.6%,但人均碳排高、產業以外銷為主,會被各國市場要求減碳,以即將上路的碳定價制度的費率而言,台灣不能落後其他國家,但也不用走到最前面,徒增產業負擔。

曾文生表示,減碳最好的是「節能」,能少用一度就減一度電的碳排,減少能耗、提升能源效率是達成碳中和的首要任務。要深化減碳工作、減少燃燒碳排,工業鍋爐、汽車引擎等內燃機、瓦斯爐都要逐步電氣化,「減少燃燒改用電力,並減少發電的碳排。」能源轉型的低碳發電方式,是減碳的重要的任務。

《溫管法》2015年上路,環保署已提修正草案,改名為「氣候變遷因應法」,將納入2050淨零排放目標,訂定「溫室氣體排放管理費」(碳費)收費。

環保署氣候變遷辦公室主任蔡玲儀表示,根據世界銀行資料,2021年實施碳排放交易29國,使用碳稅、碳費35國。以2020年為例,530億美元碳定價收入涵蓋全球不到22%碳排放量,顯示碳定價必須加快推動。

蔡玲儀說,碳定價機制分為浮動式的碳交易市場與固定的碳稅費,台灣會以碳費先行方式徵收,專款專用,用於輔導、輔助與獎勵企業發展溫室氣體減排技術等,增加企業國際競爭力,開徵時程與費率尚未定案。碳稅部分,以台灣來說,意即能源稅,已請財政部規劃,目前仍在評估階段。◇

責任編輯:玉珍

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