【大紀元2021年01月27日訊】（大紀元記者周鳳臨綜合報導）在2020年中共病毒（武漢肺炎，COVID-19）疫情全面爆發，街道車輛急劇減少的情況下，舊金山仍有29人死於車禍，這給一些交通安全倡導者發起的「交通事故零死亡願景」（Vision Zero）蒙上了一層陰影，他們批評舊金山市府沒有引起足夠重視。

致力於改善交通安全組織「行走舊金山」（Walk SF）的執行主任朱迪．梅代羅斯（Jodie Medeiros），在向死者致以哀悼的同時，還強調稱，實現交通事故零死亡願景，對我們所有人的安全，都是勢在必行的。

該組織在1月22日發布的一份報告中稱，自從2014年舊金山承諾「零死亡願景」以來，仍有超過200人在交通事故中死亡，另有2萬人受重傷。

「行走舊金山」這份報告的數據，來自舊金山市府各個機構的統計，包括警察局、公共衛生局和交通局等；交通局還定期發布區域報告，以確定舊金山交通事故致死率最高的地段。

分析這些數據發現，田德隆（Tenderloin）區、南市場（SoMa）街區所在的舊金山第6區，是交通事故致死人數最多的地區。

自從2014年1月以來，該區有51人死於車禍，另有4,369人在車禍中受傷。

排名第2的是第3區，那裡也是中國城（Chinatown）和北灘（North Beach）所在的選區，同一時間段內有32人車禍死亡，1,986人受傷。

梅代羅斯強調稱，舊金山沒有一個區是未受影響的。

即便是按照交通事故中死亡人數，排名最低的區，如日落（Sunset）區和列治文（Richmond）區，還有海耶斯谷（Hayes Valley）和諾亞谷（Noe Valley）這些地區，在過去6年中，仍有雙位數的死亡人數，數百人在交通事故中受傷。

梅代羅斯稱，交通肇事，影響了舊金山的各個角落，她表示，希望藉這些數據，來提醒那些要求改善的市民們關注。

她還說，沒有一個區的交通事故致死和致傷的數字，是可以被接受的，你們看看周圍，就會發現交通危險不再是一個抽象的概念了。

在這份報告中，「行走舊金山」敦促交通局，加快街道改造工程的進度，並保持可持續性和高效，這些提出來的交通安全相關的改造，包括在路口設置交通燈，左轉標誌，以及讓人行橫道更顯眼的一些工程。

舊金山交通局發言人埃瑞卡．加藤（Erica Kato）則表示，交通局在全市範圍內，已經完成了80英里的改善工程，其中超過30%的路段涵蓋了「高事故率地段圖」，即那些事故多發的少數路段，卻涵蓋了全市75%的嚴重交通致死、致傷事故。

交通局稱，這些改造工程，包括6.5英里的新建的保護自行車道，超過300個路口人行道升級改造，11英里的限定慢速路段，還有超過150個交通燈改造，方便行走緩慢的人過馬路。

加藤也承認，車輛速度、危險的駕駛習慣，在2020年似乎有所增加，導致2020年的交通事故死亡人數，與2019年的人數持平，但受傷人數降低了。

加藤表示，交通事故死亡人數增加，是獨自駕車事故死亡事件有所增加，以及摩托車事故死亡人數增加，而行人交通事故死亡人數則降低了。

交通局表示，將在2月2日的交通局董事會上，出具更多的該局為實現「零死亡願景」做出的努力。◇

註：新冠狀病毒，也稱武漢肺炎病毒，大紀元認為叫「中共病毒」更準確。因該病毒來自中共統治下的中國，更因中共掩蓋疫情導致病毒向全世界擴散，並造成全球大流行。

責任編輯：陳柏州