【大紀元2021年01月15日訊】（大紀元記者李平多倫多報導）CBC新聞2020年聯邦疫情紓困大支出調查發現，在截至目前已對股東公開財報，接收渥京疫情救助的所有上市公司中，加航獲撥紓困金最多。

加航獲救助款最多

調查顯示，截至2020年9月30日，加航獲撥聯邦緊急員工工資補助金CEWS總計4.92億元，是獲撥紓困金第2高的上市公司—帝國石油Imperial Oil 1.20億救助金的4倍多。Linamar大型汽車零部件廠和加拿大越洋航空Air Transat分別獲撥1億多員工工資救助金。

加航稱，中共病毒肺炎疫情爆發之初，公司員工近4萬人，是全國最大私營航空業雇主，而航空業在所有行業中受疫情衝擊最大。加航接收渥京巨額救助同時，還私下要求渥京為航空業提供專門的救助計劃。有專家認為，加航在談判中，以大量航班取消、乘客要求退款為籌碼，向渥京施壓。

加航前高管、麥吉爾大學全球航空領導課程講師格拉德克（John Gradek）認為，航空業是在強行要求政府救助航空業，理由是其它國家都在這麼做。在這個過程中，加航也在搞小動作，打自己的小算盤，向政府施壓，說只有政府買單，他們才能給乘客退款。

400家上市公司獲救助

CBC調查發現，多倫多股市主板TSX和創業板TSX上市的2000多家上市公司中，已對外公布財報的400家公司稱拿到渥京疫情救助。目前數據雖顯示加航是獲撥救助金最多，但有可能還有些上市公司拿到更多錢，只是沒對外公布而已。

西捷、陽翼航空Sunwing、波特航空Porter Airlines和Flair Airlines航空等航空公司，都拿到渥京員工工資救助，但都沒在TSX上市，也沒透露到底拿到多少錢。TSX財報顯示，擁有Jazz 和Voyageur2家地方航空公司的Chorus Aviation航空，共拿到近9700萬工資救助。聯邦秋季財報更新數據顯示，渥京2020年給全國航空公司疫情救助金總計14億，用於為航空公司員工發75%的工資。

加航拒絕CBC任何採訪，只在媒體聲明中稱，他們拿到渥京巨額救助，是因為公司員工眾多。疫情爆發之初，他們在國內最大競爭對手員工規模不到他們的3分之1。疫情爆發後，公司一夜之間虧損高達95%。因為這個原因，渥京在考慮效仿其它國家政府，為航空業提供專門行業救助。

交通部：先退款 再撥款

疫情爆發後，各航空公司虧損慘重，同樣面臨不同經濟困境的乘客，也因航班被取消，要求聯邦政府強制航空公司退款。逾10萬加人簽名請願呼籲政府出面干預，要求航空公司退款，有些航空公司還面臨集體訴訟。

加航總裁兼CEO羅文尼斯庫（Calin Rovinescu）12月初對媒體透露，公司雖因疫情虧損慘重，仍退還12億的航班取消機票費。在此前的11月18日，他曾說，只要渥京救助計劃充分、到位和合理，即使不能退款的機票，加航都能退錢給乘客。

加航財報顯示，截至2020年9月底，加航手中機票收入總計23億，其中近65%收入來自不能退款的機票。格拉德克認為，截至9月底，加航流動現金流總計80億，其實根本不需要政府撥款，就有足夠現金退款給乘客。他們這麼搞，只是以此為條件，在談判中向渥京施壓要求救助。

聯邦交通部長加諾（Marc Garneau）曾表示，他已經明確告訴航空公司，在拿到政府救助前，他們必須先給乘客退款，否則一分錢都別想拿到。但後來被問到是否允許航空公司拿救助款退錢給乘客時，加諾又稱，與航空公司談判屬機密，他不便透露細節。

他還說，如航空公司符合政府救助要求，並書面確認會給乘客退款，就有資格獲得政府救助。要求退款的乘客太多，處理所有退款需要時間，退款協議一旦由雙方簽署，並開始退款程序，就能拿到救助。

責任編輯：岳怡