【大紀元2020年09月03日訊】（大紀元記者張原彰台灣台北報導）德商達德能源在桃園設麗威風場，民航局認為恐影響飛安。達德能源3日召開記者會，指飛安是假議題，並提出報告指出並不影響飛安；民航局回應，從2015年起共23度表達桃機外海不宜設立離岸風場的立場，且這確實會對飛航作業與雷達造成影響；經濟部則說，風場設立要通過不同機關許可，沒通過飛安核可，「我們感到遺憾」。

達德能源召開記者會，提出11項證據證明「飛安是假議題」，指出風場完全位於桃機1到3跑道的禁限建範圍外，不影響跑道運作，另外，史基浦、哥本哈根等機場外都有風場，約離機場邊界最近是0.9到2.9海浬，且沒有出現雷達、通訊或氣流影響等議題。

民航局說，桃園機場每年旅客進出量接近5千萬人次，5千萬人的飛安，絕非假議題，並強調他們在2015年起，共23度表達桃園機場外海不宜或不應設置離岸風場，絕非突然有此堅持。

民航局說，離岸風力發電規劃場址申請作業要點規定，申請人需取得飛航、雷達、禁限建等有關單位意見書，麗威籌備處風場位址，不在禁限建範圍內，但對飛航作業與雷達確實有影響。業者所做航空研究結果，也顯示確實有影響。

民航局說，維護飛安立場一貫，認為桃機外海不宜設置離岸風場。但基於支持綠能政策，且風場位址不在桃機禁限建範圍內，在業者多次陳情後，同意由業者進行航空研究，如研究結果顯示並無飛安影響，或相關影響可具體、有效排除，民航局可例外處理。

民航局說，業者所提報告顯示，風機確實對飛航與雷達造成負面影響，但業者並未提出具體的緩解措施，而是認為可以「忽略不計」。對此，他們認為，無法接受此種無視飛安之作法，因此向能源局提出「不應設置」的意見。

王美花表示，麗威風場有通過環評，但還需要得到不同主管機關的許可，民航局最終認定風場設立會影響飛安，「這是飛安主管機關的見解，這不是經濟部要出來協調」。

責任編輯：呂美琪