【大紀元2020年06月02日訊】（大紀元記者黃玉燕台灣台中報導）「台中水湳轉運中心」建設至今延宕，影響國道客運轉運進度，想減輕台灣大道國道客運的車流，恐遙遙無期。

台中市議員陳淑華質詢，轉運中心過去地點一變再變，現在規劃設計也一變再變，且變得更小，恐無法負荷國道客運的車流量。她質疑，市府將國道客運的月台席，從78席銳減剩20席，停車場的停車位也大降三成，剩六百多位。僅僅20席的國道客運月台席，能夠容納南來北往的大量國道客運嗎？

台中市議會2日交通地政業務質詢，議員陳淑華、邱素貞、蕭隆澤、謝明源聯合質詢表示，水湳轉運中心從前市長胡志強時期提出，目的在將國道客運集中到水湳轉運中心，提供水湳轉運中心進出國道客運，以減少國道客運在台灣大道的車流及停留時間。

陳淑華指出，盧市府上任後，大幅縮減林前市府規劃轉運中心的規模，等於是規劃要重頭來一次，才會長時間躺在交通局。她問，原40億規劃案，現在規模剩下多大？原高速公路銜接道還存在嗎？民眾對台灣大道的交通還要忍多久？轉運中心何時進入開發時程？何時可以落成啟用？

邱素貞說，水湳轉運站本來規劃地上七層，現在改為二層樓，還可加建。她認為這種改變困難重重，並不妥，希望一次到位，明年動工。否則零進度，市長民調才會老是墊底。

交通局長葉昭甫表示，水湳轉運中心目前正辦理細部設計，重新檢討水湳經貿園區與其它設施整合，以及與機場捷運車站共站、串聯整體接駁系統等，市府將朝降低建築量體，預留未來擴充建設的方向設計，增加營運彈性。

其中，水湳轉運中心將設置國道客運20席、市區公車12席、汽車格633席、機車格1,603席及自行車602席。機車及自行車席位數均無減少，且維持配置駕駛休息室。目前估計總經費約25億元，期望2021年開工，2024年啟用。

責任編輯：黃善