【大紀元2020年06月13日訊】加州公共事業委員會（CPUC），是負責給Uber和Lyft等一些交通公司發放牌照和進行監管的州政府機構。該委員會於週二裁定，將正式將這些公司的司機視為雇員，這一決定符合該州新頒布的AB 5法律。鑑於這兩家公司長期以來，一直反對對司機進行重新分類，目前尚不清楚這一裁決，會帶來什麼實質性改變。

不過，加州監管機構上週向兩家公司發出正式提醒，稱它們必須在7月1日之前，為員工提供員工補償。根據加州法律，如果它們不遵守規定的話，那麼相關部門可以考慮撤銷它們的相關營運權。上個月，加州總檢長貝謝拉（Xavier Becerra）與來自舊金山、洛杉磯和聖地亞哥的市檢察官，起訴兩家公司涉嫌違反AB 5規定。

舊金山市府律師發言人Meiling Bedard表示：「我們一直堅持認為，Uber和Lyft在對其司機進行錯誤的分類，並剝削他們，對此我們打算在法庭上證明這一點。」

Uber和Lyft沒有回覆郵件提出的問題，而是發出了聲明。 Uber發言人Davis White在聲明中指出：「Uber致力於擴大司機的福利和對他們的保護。如果加州監管機構迫使網約車公司改變商業模式，這將影響我們提供可靠和負擔得起的服務的能力，另外還將威脅到加州人依賴的重要工作。」

當被要求詳細說明為什麼會威脅就業時，White提到了一家名為伯克利研究小組（Berkeley Research Group）的公司，在2020年5月發布的一份報告的摘要。該份摘要稱，如果Uber和Lyft對司機進行重新分類，那麼這將導致司機數量減少80%至90%。然而，這四頁的摘要，並沒有充分解釋其分析，截至目前，伯克利研究小組還沒有提供完整報告的副本。

同樣地，Lyft發言人CJ Macklin也發送了一份簡短的聲明，其在聲明中稱：「CPUC的假設是有缺陷的」，並拒絕做進一步解釋。

多年來，Lyft和Uber都表示，如果他們被迫重新對員工進行重新分類，那麼將會對其營利能力帶來不利影響。另外，這兩家競爭對手，一直將這種特別的工作模式，解釋為吸引司機的額外福利。然而這種模式的最主要缺點之一，就是司機需要承擔大量的工作費用，其中包括汽油、汽車保養費用、保險等等。◇