【大紀元2020年05月16日訊】（大紀元記者賴月貴台灣新竹報導）新竹縣議會召開第19屆第3次定期會，竹縣議員吳旭智進行質詢，針對「新竹環線輕軌計畫」中，路網包含到新竹市科學園區以及台鐵竹北六家，和新竹縣息息相關，但主導權在新竹市，後續縣府應如何爭取？同時也對國際AI智慧園區進度表達關切。

吳旭智提到，新竹縣、市一溪之隔，而兩地的建設與規劃卻大相逕庭，楊縣長曾強調國際AI智慧園區是進度最快的一支箭，從幾年前看來超前規劃，但今天看來，執行進度是否落後？其中原規劃9.2億的預算大幅縮水成4.9億，還剔除了願景館的預算？

交旅處長游志祥說明，行政院於106年4月5日核定新竹市政府辦理「新竹環線輕軌計畫」，還特別強調「大新竹生活圈」，路網規劃核定重點包含串聯竹北生活圈、科學園區、高鐵特定區及新竹舊城區四大區域為環狀路網為主。

對此，新竹縣市也召開多次協商會議，但4月22日交通部鐵道局召開「新竹市大眾捷運系統整體路網評估計畫報告書」會議，僅審議優先推動路線紅線（沿用台鐵六家線跨新竹市）部份，未見新竹縣市多次協商整體路網結果，縣府2次向鐵道局表達立場未獲回應。

縣長楊文科表示，基於新竹縣、市已形成關係緊密的大新竹生活圈，而大新竹輕軌計畫是由新竹市主導，對交通部鐵道局的決議相當失望！他指出，應以新竹縣市之環狀路網進行規劃，從高鐵六家站沿光明六路，伸延到竹北市區，再沿中華路接回新竹。

但是，反觀所定調大新竹輕軌決議，僅規劃紅線輕軌，較既有的台鐵新竹站至六家站，車程時間增加40分鐘，工程經費扣除用地費達357.74億元，根本不符經濟效益與人民需求。楊文科說，解決交通問題的方法很多，例如籌劃新設頭前溪兩岸橋樑、新竹科學園區交通BUS等，不一定要輕軌計畫，所以他不打算再去爭取了。

對於國際AI智慧園區，縣長楊文科也有話要說，他說，中央縮減了國際AI智慧園區的預算補助，並要求年底全部落成完工，以目前的工程進度評估，根本不可能達到，而願景館主要在吸引AI人才進駐，為避免補助款被收回，只得迅速改變發包策略應對。

吳旭智也提到，新竹縣民對於運動、休閒遊憩的需求非常高，新竹縣沒有一個公有的標準棒壘球場，原本由民間認養的新竹工業區兩座球場也有可能被收回，許多球友、球隊為了找一個場地打球，假日就得辛苦的跑到外縣市，他希望縣府重視人民的心聲，不要讓新竹市專美於前，而讓新竹縣民成為次等公民，他也強調今年竹縣立委有兩席，希望能在中央為竹縣發聲，幫縣民爭取福利！

責任編輯：王愉悅