【大紀元2020年12月14日訊】（大紀元記者代希新西蘭編譯報導）根據Stuff的報道，最近提出的一項有關新西蘭交通局（NZTA）的司法審查提議稱，新西蘭交通局無視政府的直接命令，將嚴重超支的公路修建費用轉嫁到了自行車道和公共交通的補貼上。
據悉，在2017年到2020年期間，11億紐幣的資金被用於填補新西蘭17條公路的建設成本超支。交通局將每年從燃油稅和道路使用費中獲得的約40億紐幣中的相當一部分用於填補這些建設超支的費用。但這個數目相當於整個年度一個市的公路維護預算。
超支最嚴重的是威靈頓公路，超出預算3.81億紐幣，奧克蘭的一系列公路超出預算3.52億紐幣。
議會向綠黨交通發言人、前副交通部長朱莉·安妮·根特（Julie Anne Genter）提交的報告中披露了這個問題。
根特表示：「在過去幾年裡，建築成本以驚人的速度增長。NZTA顯然需要做更多來控制成本。」她將部分責任歸咎於「國家重要道路計劃」中政府要修建的公路嚴重超出預算。「特別是國家的大型高速公路項目，在上一屆政府任期內已經被猛增了數億紐幣。」根特說。
根特同時表示，她將建議交通和基礎設施特別委員會調查建築成本上漲的問題。「這樣我們就能對這個問題和潛在的解決方案有一個好的看法。」她說。
國家交通發言人邁克爾·伍德豪斯（Michael Woodhouse）表示，他的政黨將不得不決定是否支持特別委員會的調查，但「令人流淚的」成本超支確實需要審查。伍德豪斯說:「無論採取何種形式，我們都絕對應該審查一下，這是否代表了納稅人的意願。」
NZTA的一位發言人表示，確實將部分資金從交通項目的其他部分轉移過來填補資金缺口。然而，NZTA也計劃將公路計劃納入其三年預算。2018到2021年，用於改善州公路的資金為30億紐幣到38.5億紐幣。他們表示:「我們目前正在認真規劃，用接近該區間的費用完成建設。」
據悉，每三年交通部長起草一份政府政策聲明(GPS)，告訴NZTA他們希望通過交通資金來資助哪些事情。NZTA根據指示，然後決定在政府規定的範圍內如何使用交通資金。但是NZTA被指在政府規定了自行車道和步行道的花費後，仍然只將大約一半資金用在這些建設維護上。
一個名為「Movement」的交通宣傳組織已經申請對NZTA的交通決定進行司法審查，稱其偏離了政府的政策。
主席克里斯汀·羅斯（Christine Rose）說:「NZTA是被規定有具體的優先考慮事項的，包括減少私家車出行和減少溫室氣體排放。然而，儘管如此，NZTA仍在繼續制定與這些重要優先事項不一致的交通計劃。」
NZTA則表示，他們有信心，他們的交通資金決策能使政府的優先事項「生效」。而該提議的有關申請將於2021年2月1日被聆訊。
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