【大紀元2020年11月09日訊】（大紀元記者謝五男台灣彰化報導）立法院交通委員會邀請交通部長林佳龍率高速公路局、公路總局、觀光局等局處首長前往彰化地區考察交通建設，11月9日上午9時30分於高鐵彰化站3號門外高架橋下空間舉行，立法委員陳素月、縣長王惠美、前彰化縣長魏明谷等人，除爭取國道一號彰化員林路段改善、觀光局2020小鎮旅遊年成果暨2021自行車旅遊年推動計劃，之後轉往二水鄉東彰道路與152線改善，以及國道三號與南彰化路網銜接規劃，最後前往社頭清水岩露營區，關心後續營運規劃進度。

林佳龍部長在捷運綠線台中烏日站說，今天來台中宣布捷運綠線正式通車，捷運綠線延伸彰化市及大坑，交通部在10月審查通過，轉呈行政院核定中，未來可以讓捷運綠線效益更大，串聯台中彰化以外，在烏日串聯高鐵與台鐵，大台中軌道路網正式形成，進入三鐵共構的時代。

彰化縣長王惠美針對捷運綠線指出，捷運綠線在林佳龍擔任台中市長、魏明谷擔任彰化縣長、邱建富擔任彰化市長時規劃，現在路線還是依照原本規劃，她完全沒有什麼特別的異議，只有一個希望，就是希望儘快來做，趕快來做，讓捷運早一點進來彰化，都市的進步與鐵路有密切關係，這就是為什麼她的政見主張一軸一環雙樞紐，彰化與台中生活圈非常密切，台中延伸到彰化都還沒做，後續還要再十年，實在是太長的時間，能不能再壓縮一下時間，讓速度能夠加快，讓都市的成長與發展能夠更進步。

林佳龍表示， 另一個大家關心的鐵道運輸，高鐵彰化站連結台鐵經二水到集集支線，其實到國發會未獲通過，這方案包括台鐵到高鐵的高架化，而且未來車輛是一車到底，但集集支線的改善包括銜接與系統的選擇等需要24億，這一條已列入前瞻計劃，預算一定到位，大家放心，並從新去定位高鐵彰化站是除了南北城際交通通勤以外，很重要的就是觀光鐵道，這樣才能讓彰化高鐵站成為進出南投最重要的動線。

至於觀光小鎮問題，林佳龍說，今年會進入3.0，全國將選出100個，列入觀光小鎮的話，有一些建設就會比較到位，目前有鹿港、田尾、田中、二水，社頭也會放進來，除了社頭確定之外，最後盤點還有剩下幾個小鎮名額，他會優先將剩餘名額放在彰化縣。

另國道一號平日上下班、連續假期，彰化路段出現多處車流瓶頸點及常態性壅塞，目前交通部高速公路局優先針對彰化瓶頸路段3座跨越橋辦理改建，在現有路線上增加一個車道來提升彰化員林路段容量，以紓解壅塞。

王惠美指出，經衡酌施政優先順序及縣府財政狀況後，南延段預計分二期辦理，第一期優先辦理南延段新闢工程，已獲交通部核定6.84億元，因南延段終點僅至二水都市計劃範圍界線，縣府往南續規劃自溪州鄉榮光路往南拓寬縣道152線，至二水鄉民生路止，經費4.95億元，第一期工程完工後，可串連至東彰道路中段、高鐵彰化站及國道3號，為彰化東南角重要路網，並可銜接南投縣、雲林縣，縣府已提報爭取交通部優先核定「縣道152線（溪州榮光路至二水民生路段）拓寬工程」經費4.95億元，以利接續第二期工程；另第二期自縣道141線岔出後即以高架跨越鐵路，並以橋梁方式跨越二水外環道及濁水溪順接南雲交流道聯絡道，跨河橋樑總經費約38.43億元，經費龐大，且縣府配合款約3.2億元，造成地方財政負擔，建請由中央專案補助辦理。

責任編輯：昌英