【大紀元2020年11月11日訊】（大紀元記者宋清寧澳洲墨爾本編譯報導）一份新報告警告說，隨著各州政府尋求通過基礎設施項目來主導疫情後的經濟復甦，他們必須重新考慮標價高達10億元的大型項目，以免勞民傷財卻換來「一堆華而不實的東西」。

據《時代報》報導，維州安德魯斯（Daniel Andrews）政府的三大項目——東北連線（North East Link）、西門隧道（West Gate Tunnel）和墨爾本地鐵隧道（Metro Tunnel）加在一起的成本將比政府最初承諾的造價至少高出110億元。

全國各州政府正在積極推進交通項目，以期帶動經濟復甦。但維州的數個交通設施專家認為，如今花數十億元建設在疫情前構想的大型交通項目是沒有意義的，因為疫情減緩了人口增長，隨著「在家工作」成為新常態，更少的人會通勤去市區上班。

智庫機構格拉坦研究所（Grattan Institute）的研究報告（The Rise of Mega-projects: Counting the Costs）指出，10年前澳洲只有一個標價超過50億元的運輸項目，如今有9個，其總成本已經激增了240億元。

報告的主要作者特里爾（Marion Terrill）寫道，各政府「正在爭先恐後地浪費我們的資金」，這些項目最終可能「成為一堆昂貴卻無用的東西」。

報告稱，宣布大型項目能夠帶來選舉優勢，例如，州長安德魯斯在2018年維州大選前宣布了受人歡迎但造價高昂的「郊區地鐵環線」項目（Suburban Rail Loop，至少耗資500億）。然而，報告警告說，「這些項目最終可能比預期耗費更多資金或提供更少的收益。」

特里爾說：「如果政客們避開他們所謂的『國家建設』或『城市改造』大型項目，而是將納稅人的錢更多地花在升級現有基礎設施和社會基礎設施（如老年護理和精神保健）上，那麼納稅人會更受益。」

維州政府在2008年宣布東北連線項目時，稱其耗資60億元，如今其成本預計將達158億元；西門隧道原本的價簽為55億元，現在至少要耗費67億元；計劃耗資110億元的墨爾本地鐵隧道項目預計也將超支數十億元。

責任編輯：李欣然