【大紀元2020年10月04日訊】（大紀元記者蘇淮南卡羅萊納綜合報導）波音公司將在本週制定計劃，以鞏固南卡羅來納州787夢幻客機的組裝，由於冠狀病毒大流行導致飛機需求下降，該飛機的生產將在華盛頓州終止。

該決定對西雅圖地區的經濟和波音在普吉特海灣的工會組織具有重要意義。目前尚不清楚整合將在多長時間內完成，或者該遷移可能影響多少員工。一些知情人士說，波音公司可能最早在本週宣布該計劃。

波音公司在七月表示，正在研究解決方案，以應對對787需求放緩的情況，從而導致其產量下降。波音發言人拒絕對這項研究的結果發表評論。

今年早些時候，波音公司表示將削減客機的生產，並將其勞動力削減約10％。波音表示，隨著美國疫情進一步惡化以及航空旅行需求仍然嚴重低迷，波音表示正在削減超過原定的19,000的減產計劃。

十幾年前，波音公司在華盛頓州埃弗里特市（Everett）組裝了該公司第一個寬體飛機787 Dreamliner。之後於2009年宣布了在南卡羅來納州北查爾斯頓開設第二條生產線。

在南卡羅萊納州生產全部Dreamliner將標誌著美國航空航天工業從西海岸向南部各州轉移的又一步。公司已經在加利福尼亞裁掉了數千個工作崗位，而包括南卡、北卡、佛羅里達和阿拉巴馬在內的各州都吸引了航空航天企業，它們的基礎設施擁堵程度較低，且非工會成本更低，其中包括位於阿拉巴馬州莫比爾的空中客車組裝廠。

波音公司在北查爾斯頓（North Charleston）擁有7,000多名工人，並在該處設有發動機研發設施。相比之下，華盛頓有將近70,000名員工，其中包括散布在埃弗里特工廠的大約30,000名員工。

波音同時還生產767和747飛機的埃弗里特工廠在高峰期每月生產約15架寬體噴氣式飛機，隨著波音747計劃於2022年結束，波音將下降到6架左右，並且進一步下降，波音公司的新777X的產量也隨之下降將首批交付推遲到2022年。

自兩次致命事故以來，窄體737 MAX停飛了一年多，製造和銷售更多787飛機對波音的財務復甦至關重要。

傑富瑞（Jefferies）的分析師表示，這種雙引擎飛機預計到2023年將取代波音777和空中客車A330，成為最受歡迎的寬體飛機。航空公司將淘汰老式的777和A330，而轉而使用較小的787和空中客車A350。

責任編輯：尚明