【大紀元2020年10月16日訊】（大紀元記者吳旻洲台灣台北報導）立榮航空軍方包機15日飛往東沙途中，遭香港飛航情報區告知，附近有危險活動無法進入、被迫返航，經國防部查證並無任何軍演活動。立委林俊憲16日表示，只有立榮的航班被拒絕進入，一般民航機仍照常飛行，擺明是中共針對國軍包機而來，不能放任劃地盤，建議改由C-130運補。

國軍向立榮航空租用的編號「B7-9051」東沙包機，15日上午9時5分自高雄小港機場起飛，但卻在10時22分返回到小港機場。原因是香港航管通知2萬6,000呎以下有危險活動，致使立榮航班考量安全而折返；但15日東沙島上空民航機都正常飛行，立榮包機折返真正原因仍留下問號。

對此，國防部長嚴德發16日受訪表示，經國防部查證，當時中共在當地，不管是周邊海、空域，都沒有任何軍演活動，也就是沒有異常。而中共海事局也沒有發布相關飛航的禁航公告，都沒有發布，那就是狀況是正常的，適合國際飛航組織所公告的一些飛航狀況。

嚴德發強調，希望中共當局要遵守國際飛航組織的規範，要重視國際飛航的安全，不要破壞國際飛航的秩序。

海洋委員會海巡署則表示，此班機主要是載運放假官兵和海洋國家公園管理處等人員；東沙包機原機折返並不影響在東沙島的日常防衛編制人力，為確保官兵休假權益，會視實際需求啟動運輸備援計畫。

維護東沙島主權 立委：應改軍機常態運補

林俊憲則認為，東沙包機被拒絕進入的情況，與半年前傳得沸沸揚揚的中共南海防空識別區有些類似。他曾在今年5月時，質詢國安局關於南海防空識別區的議題，由於台灣在南海擁有太平島，而太平島主要由空軍C-130運補，如果南海防空識別區真的劃設，太平島全境將被涵蓋在其中。屆時軍機飛抵太平島，通報還是不通報？

他表示，東沙的情況更為特殊，由於東沙處於香港飛航情報區範圍內，長期以來台灣的民航機都會向港方通報，尤其最新消息指出只有立榮的航班被拒絕進入，其餘飛機還是照常飛行，擺明針對軍方包機而來。

他認為，由此可知香港確實已經被中共掌控，過去認為的香港「第三方」角色已經不存在，軍方或國安單位有必要調整策略，將香港視為中國內陸的延伸。

此外，林俊憲建議，這次被拒絕進入的其實是民航機，也正是因為民航機才要通報，軍方是否應考慮比照太平島由C-130運補？由於對東沙的運輸不可能中斷，如果台灣不表態，很可能會被侵蝕空域航行的權利。所以台灣還是要飛，不能放任中共劃地盤，既然民航機無法飛行，那就用軍機。

他強調，東沙島本來就是台灣的領土，派軍用運輸機飛行也是天經地義的事，一來沒有武裝，不會有挑釁問題，二來要是中共膽敢對台灣的運輸機有所動作，就坐實了他們「開第一槍」的事實。把這個兩難丟回中共頭上，他認為是最好的回應方式。

責任編輯：鄭樺