【大紀元2020年01月08日訊】（大紀元記者肖婕澳洲悉尼編譯報導）新州政府的一份內部報告透露，隨著未來十年悉尼人口的膨脹，已運行了幾十年的老化列車、擁擠的乘客、13億澳元的維修積壓預測和對列車服務需求的激增，將給已經緊張不堪的悉尼鐵路網帶來更大的壓力。
悉尼晨鋒報根據信息自由法獲得的這份有關悉尼火車公司（Sydney Trains）的政府內部報告顯示，如果不增加資金投入，悉尼整個鐵路網積壓的維修工作費用，將從去年的4.19億元飆升至13億元。
這份標有「內閣保密」的文件於去年9月完成，其中強調新州政府需要為悉尼鐵路網這個公共交通主干係統注入更多資金，因為到2031年，悉尼人口預計將再增140萬，膨脹600萬。
盡管被稱為「蒸籠列車」的老式列車已退役，但新州仍有近四分之一的列車已經運行了30多年，近一半的列車運行了20多年。
為了應對乘客的激增，悉尼火車公司正在被迫延長每天的列車運行時間，來彌補列車不足的缺陷。
報告顯示，提供更多的列車服務產生了「複合影響」，列車、鐵軌和其它鐵路資產會「更快地損耗」。反過來，也使鐵路網需要「更多的定期維修」。
可是，列車每天運行的時間越長，進行維護的時間就越少。
為了應對這種情況，悉尼火車公司需要在夜間開展更多的維修工作，而不是在週末關閉鐵路線進行維修。
報告說：「由於時刻表上計劃的客運服務大幅增加，預期基礎設施的磨損程度將按比例增加。」
報告顯示，過去兩年來，火車站和其它設施的資金一直受到「限制」，「許多資產只滿足了基本的維護要求」。
雖然鐵軌的總體狀況「良好」，但如果政府不提供更多的資金，預計軌道維護工作的積壓將會繼續增加。
報告中進一步呼籲新州政府增加對悉尼火車公司的撥款，並指出在改善橋樑、排水通道和隧道等的民用資產狀況方面，政府「缺乏提供可持續資金的長期承諾」。
但新州交通廳表示，政府正在以創紀錄的水平進行投資，通過一項43億元的計劃來提供更多的列車和服務，以跟上鐵路網前所未有的需求。
交通廳表示，這項計劃已經為乘客帶來了巨大的服務改善，包括每週1700輛次的額外列車服務、24列新的沃勒塔（Waratah）列車，和另外17列即將投入使用的新列車。
交通廳說：「確保該計劃在未來階段繼續滿足顧客需求的工作也在順利進行中。這將包括新的數字系統技術，它將使我們能夠在高需求線路上增加服務。」
責任編輯：岳明
