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三起特斯拉車禍三人死亡 人們再次關注自動駕駛安全性

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【大紀元2020年01月05日訊】(大紀元記者李沁一綜合報導)到去年4月,馬斯克(Musk)表示,他將會把公司的電動汽車全變為自動駕駛(Autopilot)汽車,創建一個機器人的網約出租車隊,和Uber等其它網約車服務競爭。

專家們表示,自動駕駛汽車的技術還沒準備好,特斯拉的攝像頭和雷達傳感器還不到位。

近期發生的3起撞車事故,3人死亡,都與自動駕駛儀有關。

2019年12月29日(上週日),洛杉磯警察局(Los Angeles Police Department)發布一起交通事故報告。凌晨12點39分,在Artesia大道和Vermont Avenue地區,一輛特斯拉Model S的司機闖紅燈,與一輛本田思域(Honda Civic)相撞,特斯拉車內一男一女,受傷無生命危險,已送往醫院,但是本田車裡的一男一女當場死亡。

同一天,印第安納州警方(Indiana State Police)稱,一輛特斯拉和一輛消防車在普特南縣(Putnam County)70號州際公路上相撞,造成一名女子死亡,一名男子重傷。

12月7日,另一輛特斯拉Model 3在康涅狄格州高速公路上撞上了一輛巡警車,萬幸沒有人受傷。

1月2日(週四),美國國家公路交通安全管理局(NHTSA, National Highway Traffic Safety Administration)新年開工,開始調查洛杉磯的上週日車禍。對同一天發生在印第安納州的事故,尚未決定進行調查。

關於這兩起車禍,NHTSA表示,還不能判斷特斯拉司機是否使用自動駕駛系統。

關於12月7日康涅狄格州的撞車事故,已有結論,特斯拉車處於自動駕駛狀態。

特斯拉曾多次表示,自動駕駛系統只是為了幫助司機開車,但是司機仍然要注意力集中,隨時準備自己開車。該公司聲稱,有自動駕駛儀的特斯拉比沒有自動駕駛儀的更安全,但也聲明了,該系統不能防止所有的事故。

自動駕駛系統,要求駕駛員把手放在方向盤上。但聯邦調查員發現,這個系統卻讓司機們長時間內無法集中注意力。

因為特斯拉的撞車事故,一些專家和安全倡導者對自動駕駛系統發出疑問:司機是否過於依賴自動駕駛,而沒有保持注意力集中。也有一些批評人士說,NHTSA早就應該停止調查,採取實際行動了,比如要求特斯拉明確司機在使用自動駕駛時,仍然是集中注意力的。

NHTSA已經對自2016年至今的13起特斯拉撞車事故展開調查,事故中司機都使用了自動駕駛系統。但是,該機構仍未發布任何規定,但是他們在研究如何評估類似「高級駕駛員輔助」(Advanced Driver Assist)的系統。

國家運輸安全委員會(National Transportation Safety Board,NTSB)發布了一份報告,稱2018年1月,在洛杉磯,自動駕駛儀的設計缺陷和駕駛員的疏忽,導致一輛特斯拉Model S撞上了一輛停在高速公路上的消防車。原因是駕駛員過度依賴該系統,他不在駕駛狀態。

《消費者報告》(Consumer Reports)副總裁、NHTSA前代理局長大衛‧弗里德曼(David Friedman)表示,NHTSA本應宣布自動駕駛儀存在缺陷,並在2016年佛羅里達州發生死亡車禍後,要求特斯拉召回汽車。

弗里德曼說,2016年,NHTSA草草結束了調查,他們認為這種事情不經常發生。但實際上,這種說法不對。他們表示還會繼續調查,可是已經沒有可信度了。

他說,可以預見自動駕駛系統的缺陷,一些司機就是不會注意路況。

NHTSA聲明說,他們靠數據說話,做決定,如果發現任何車輛存在不合理的安全風險,會毫不猶豫地採取行動。他們也不想妨礙先進技術的發展。

卡內基梅隆大學(Carnegie Mellon University)的Raj Rajkumar教授表示,上週日洛杉磯的車禍,特斯拉很可能是在自動駕駛狀態。他說,道路出口的車道線很明顯,可是汽車選擇了壓線,這像是系統判斷錯誤,司機沒有注意這些。

他說:「沒有一個正常人,不會在出口車道上減速。」

Raj Rajkumar說,這麼多車禍也證明了,如果NHTSA不採取行動,特斯拉將面臨更多的類似事件。

最後要提一下,許多專家忽略了,通用汽車(General Motors)、奔馳(Mercedes)的自動駕駛系統汽車,也發生了類似的車禍。

所以,要確保安全,司機是不能完全依賴自動駕駛系統的。◇

(此文發表於1271E期舊金山灣區新聞版)

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