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【大紀元6月8日訊】九鐵再爆亂花公帑補貼工程公司醜聞。九鐵公司承認，西鐵工程中的元朗及朗屏站合約，因顧問公司失誤，預測打樁柱數目過少，使九鐵需向承建商為進行額外樁柱等工程先後補貼高達二億二千多萬元，加上因部分土地需打很深的樁柱才能建上蓋，九鐵需放棄興建一幢樓宇，實際損失難以估計。

西鐵元朗及朗屏站承建商為艾銘—香港建設聯營公司，合約總值十七億六千二百萬元，在九九年十月批出合約。九鐵資料顯示，元朗站樁柱共二百一十九支，其中四支深逾一百米，最長的有一百一十米，朗屏站樁柱共四十五支，當中十一支深逾一百米，最長一支達一百二十九米。

九鐵公司昨日發表聲明承認，元朗及朗屏站合約，因有不可預見的地質問題，導致承建商需採取措施彌補工程延誤，較早前已跟承建商簽訂補充協議，向承建商補回八千九百二十萬元工程費，此項補充協議屬於早前西門子倒貼事件而披露的二十七項補充協議之一，但協議只處理了到二???年十月底前的工程問題。

九鐵指出，擬定標書的奧雅納工程顧問公司，因當日錯誤估計地盤石層數量，實際上溶洞及流質石層較預測的為多，導致承建商打樁時需增加測試樁柱次數，挖掘額外石層，及建造額外襯套等，除之前的八千九百二十萬元之外，九鐵最終要向承建商再補回一億三千二百六十萬元。

九鐵公司解釋，由於承建商須做額外的工程，根據合約承建商有權向九鐵追討回涉及費用，這不算是補充協議的部分，也非九鐵隱瞞額外支出。

顧問失誤擬採行動

不過由於屬顧問合約的失誤，九鐵認為顧問公司要負上全責，正考慮向該公司採取適當行動。

九鐵又承認，有關工程原計畫在元朗站上蓋發展六幢物業，目前因地基問題須減少建一幢，因該幢樓位置須打入一百七十米的深層樁柱支撐，涉及技術相當困難而且難成功，工程費又高昂，可能較日後賣樓收入為高，九鐵最後決定放棄不建。發言人強調，該樓宇目前仍在詳細設計階段，未開始興建，故難以評估少建一幢樓宇是否造成損失。(//www.dajiyuan.com)