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【大紀元6月10日訊】新渡輪及霍英東旗下的渡輪公司，早前已表明願意斥資改建屯門碼頭，開辦屯門至澳門、屯門至南沙的渡輪服務，但政府研究一年仍未有回覆。政府消息近日稱，政府現正研究可承擔費用的底線，以及制定投標準則，相信今年底便可正式批出航權，給有興趣營辦航線的公司競投。

據明報6月10日報導﹐其實，政府一直以信德碼頭及中港碼頭未飽和，以及政府不會撥出額外資源改建碼頭為由，不批出該兩條航線，令新界西北超過一百萬居民需「兜大圈」到市區，再乘船赴澳門及珠三角地區。

據了解政府現時對於批准新渡輪開辦屯門至澳門、霍英東開辦屯門至南沙兩航線持正面態度，批出航權機會十分樂觀。但政府內部正研究，就算渡輪公司願意斥資改建碼頭，政府在成本方面需付出多少，及何時才能收回成本。

消息又稱，政府現在設計投標準則，內容涉及日後碼頭正式運作時，在稅收及租金方面如何與渡輪公司分帳，保障政府收入之餘，又不用花費額外資源，並希望盡快完成研究，於今年底前正式邀請渡輪公司競投航線。

新渡輪董事總經理許雄昨日出席公開場合時說，現時與政府商討的主要問題，是改建碼頭的財務安排，故暫時不能透露公司願意付出多少。他說，明白到入境處、海關及警務人員駐守碼頭需要一定成本，若航線成功開辦，新渡輪願意考慮與政府各自分擔一些費用。

許雄又稱，新渡輪去年已斥資一億八千萬，從澳洲購入三艘新船行走該線，新船今年九月會運抵本港，若新船未能行走屯門至澳門線，便會暫時行走現時的尖沙嘴至澳門線。

據了解，霍英東旗下的渡輪公司亦願意分擔碼頭改建費，但費用一定要合理。他們又認為，政府在事件上可提出建議，不要遲遲沒有消息，故現時正等待政府表態，但他們不會放棄開辦此航線。

民主黨交通事務發言人兼立法會議員鄭家富批評，已有企業表明願意斥資改建碼頭，政府再沒有理由「拖泥帶水」拒批准航線開航，若政府延遲一日批出航權，新界西北居民便要長途跋涉多一天，亦會阻延香港物流發展。

澳門政府於一年多前，已批出二十五年專營權給新渡輪營運屯門至澳門線﹔而霍英東旗下的渡輪公司，三年前已向政府提出開辦屯門至南沙線建議。

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