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【大紀元5月26日訊】臺行政院飛航安全委員會執行長戎凱今天表示，華航五二五澎湖馬公失事班機確定是在三萬英呎高空上解體，隨後飛散成至少四個大機塊墜落。

據中國時報5月26日報導, 飛安會今天根據中正塔台、中正近場台及台北區管中心的航管通話抄件與雷達記錄資料，公布華航CI六一一航機事故初步資料分析，戎凱指出，航管通話記錄一切正常，看不出異常的情況。

華航CI六一一失事班機五月二十五日下午三時零八分起飛，航機起飛及航管通話都依正常作業程序，台北區管中心在下午三時十六分十八秒指示航機保持三萬五千呎並由CHALI至KADLO報告點，並於下午三時十六分三十秒獲得CI六一一複誦，這是該機最後一次與航管通話。

下午三時二十九分，台北區管中心發現雷達異常顯示，飛機的雷達高度點不見了，塔台管制員立即嘗試與該機聯絡，但CI六一一班機都沒有任何反應，下午三時三十分三十秒完全自雷達螢幕上消失。

戎凱指出，從戰管雷達資料顯示，CI六一一失事班機在下午三時二十八分至下午三時三十二分最後航機出現異常航向及速度，CI六一一於下午三時三十二分十九秒自戰管雷達消失，當時高度三萬一千一百二十七呎，戰管雷達偵測最南位置為東經一百一十九點六零五度，北緯二十三點五六度，就是在澎湖目斗嶼附近地區，即目前打撈到最多屍體的區域。

戎凱表示，從最後一次通話時間至台北區管中心雷達異常顯示，中間約十二多分鐘的時間，飛機到底發生什麼事？這將是未來調查重點，希望黑盒子可以得到解答。

戎凱說，從戰管雷達航機圖發現，飛機在下午三時二十八分零三秒後突然分散為四個不同軌跡，且軌跡角度均不同，高度則都在三萬一千英呎以上，因此，可以幾乎肯定飛機是在三萬英呎以上解體，而且解體成四個體積較大的機塊。

另BBC引述香港前民航處處長樂鞏南的分析說，華航CI611班機從雷達屏幕消失之前並沒有發出求救訊號，以此推測飛機可能在空中突然解體。

根據樂鞏南的分析，墜機意外在全無預警的情況下發生，顯示飛機當時在空中突然解體，機組與乘客立刻暴露在稀薄空氣和攝氏零下45度的低溫中突然死亡。但是樂鞏南表示，如果艘救人員找到穿上救生衣的屍體，那就顯示他的推測錯誤。

空中爆炸？

至於飛機在空中突然解體的原因究竟是什麼，樂鞏南說，這次的空難可能與1996年美國環球航空公司的一架同型的客機在大西洋上空解體的情況雷同。 當時的環球航空空難在經過4年的調查後，美國國家運輸安全委員會的結論是，當時失事客機首先用罄燃油的機腹油缸，充滿燃油揮發而成的燃油氣體，與缸內的空氣混合成為可燃起體，而不巧缸內的電動油汞的電線絕緣體有損傷，發生短路而產生火花，點著油缸裡的可燃混合氣體引起爆炸導致飛機解體。

金屬疲勞？

另一個可能導致飛機解體的原因，是金屬因表面損傷而蔓延成金屬疲勞，以至出現結構破裂。 樂鞏南說，數年前夏威夷航空一架波音737飛機在飛行途中機頂的蒙皮突然被氣流掀開一大塊，所幸飛機沒有失控最後安全降落，但是有兩名機組人員被吸出機外。(//www.dajiyuan.com)