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【大紀元1月31日訊】九鐵額外補貼一億元予西鐵工程承辦商西門子的事件，成因逐漸顯露端倪，原來九鐵早在去年初已知悉西門子所聘用的英國分判商出現問題，但一直拖到去年底才認真處理。而貼錢一億元的建議，則是由負責西鐵工程的九鐵高級鐵路總監詹伯樂，去年底到德國與西門子商議後提出的。

據星島日報報導﹐有見於事態發展對九鐵甚為不利，政府和九鐵方面連日來密密約見立法會議員，希望下周一立法會交通事務委員會，就西鐵工程賠償問題舉行會議前，了解議員的立場，以平息風波。

在事件中可能負有主要責任的詹伯樂，和運輸局副局長何健華，昨日主動約見民建聯議員曾鈺成和劉江華，就九鐵額外補貼一億元的事件，向議員「摸底」。民建聯交通事務發言人劉江華在會後表示，政府在會上承認，九鐵管理層在去年初已知悉西鐵電訊工程承辦商西門子所聘請的英國分判商有問題，但九鐵一直未有採取進一步行動。

事件拖到去年底，九鐵才作出處理。由詹伯樂親自飛去德國與西門子管理層會面，他回港後即遞交文件向九鐵管理局建議，額外撥款一億元支付予西門子。

劉江華批評，事件反映九鐵管理層忽視分判商的問題，重蹈當年赤蠟角機場啟用時出現大混亂，機管局對分判商監管不足的覆轍。除了約見民建聯議員，政府明天亦會約見民主黨員的議員。鄭家富表示，希望當局可以在下周一交代西門子標書價低者得的問題，以及有關的附加條約內容。他表示，如果當局未能提供足夠的資料，不排除會召開專責委員會聆訊事件。

除了九鐵管理層在事件中有監管不力之嫌，據熟悉大型工程統籌工作的人士指出，九鐵在事件發生後的處理手法和程序亦有不妥善之處。他們指出，雖然西門子這類跨國公司，一般都會在合約上要求較有保障性的條文，但九鐵在發現問題後，未嘗試去國際仲裁機構解決雙方的問題，就自行決定額外撥款予西門子，有關的決定可能過於倉卒。

他們相信，如果九鐵將問題帶到國際仲裁機構解決，就算最終結果與現在一樣，亦較易向公眾交代，不致於引起軒然大波。

對於有工程界人士批評價低者得的投標制度，知情人士指出，九鐵是沿用世貿組織和本港政府所用的一套標書審查制度，一般要先經過財務和技術評估兩關，證實投標公司有足夠的財力和能力進行工程，然後才考慮標價。因此，進入到最後階段的投標公司，「價低者得」會成為主要的考慮因素。由於入標公司已證實有財力和能力承接工程，因此現行審批標書的制度沒有問題。
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