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【大紀元1月15日訊】交通部高鐵局、台灣高鐵公司爭取日商新幹線株式會社輸出貸款不成，台灣高鐵公司轉向政府尋求700億備用貸款額度，行政院經建會委員會議通過，協議退撫、勞退、勞保等3大基金撥款300億元，外加大型行庫自有資金400億元，共700億加碼融貸台灣高鐵公司。

　對於台灣高鐵公司向日方採購上千億元軌道、機電、場站設備，但日方未提供一毛錢輸出貸款，並以開出高門檻的申貸條件間接拒絕，部份參與該案討論的財經官員頗感意外，但因高鐵今、明兩年將進入施工高峰期，每年資金需求將由過去累積的152億元，暴增到1000億元左右，原本中長期資金共2100億融資額度顯得捉襟見肘，經建會委員會議最後決定同意台灣高鐵公司動用「備用融資」。

　輸出貸款經常在國際船舶、發電機組、重大軌道工程等大型採購案，由賣方提供買方採購所需的部份資金，但日方向台灣高鐵公司提出的輸出貸款條件過於嚴苛，主要條件有三點：第1，由政府提供保證；第2，必須以計劃性貸款方式進行；第3，必須由商業銀行提供保證，但以上三項條件對我方來說均不可能辦到。

　台灣高鐵最早要求中長期資金貸款2800億元，但中長期資金來源郵儲金認為風險太高，最後核准額度為2100億元，但為賦予台灣高鐵向日方爭取輸出貸款的談判籌碼，因此設定700億元備用貸款額度，沒想到日方果真不提供輸出貸款，當初設定的備用貸款額度最後還是必須動用。

　經過這番加碼，我國政府直接、間接融資台灣高鐵將高達2800億元，後續700億備用貸款將由公務員退撫、勞保、勞退等3大基金各撥款100億元，再加上交銀、中國商銀、中信局、台銀等大型行庫自有資金共400億元共同提供聯貸。

　除此之外，行政院中長期資金運用策劃及推動小組昨日也通過向郵儲金推薦高鐵局辦理第1期民間投資開發高鐵車站特定區「產業專用區」優惠貸款160億元，昨天通過的是貸款額度規劃推薦案，待日後開發商參與「產專區」開發時，再擬具個案財務計劃向中長期資金申貸。

　這筆貸款主要提供參與高鐵5站特定區內之「產業專用區」土地開發商申貸，貸款用途限定為土地開發之施工成本。

　高鐵局原先申請的中長期資金額度為480億元，昨天核准推薦的額度只佔總施工費用預估值的1/3，後續可視實際需要提高額度。

(自由電子報)(//www.dajiyuan.com)

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