【大紀元2019年09月07日訊】（大紀元記者岳岩澳洲編譯報導）首都行政區NRMA服務中心發現，有1/3在該中心做維護保養的車輛不是輪胎就是剎車存在問題，因此潛在駕車危險不容忽視。專業人士認為，政府機構缺乏必要監督和檢查是主要原因。
據堪培拉時報報導，去年6月至今年6月，首都行政區NRMA服務中心整理的資料顯示，最常見的汽車安全問題出現在剎車故障、輪胎磨損、懸架系統故障和冷卻系統泄露。
服務中心經理歐德菲爾德（Steve Oldfield）表示，有缺陷或磨損了的剎車是造成追尾事故的主要原因。最常見的剎車問題是線路老化、防鎖系統失靈、剎車片和剎車盤磨損，所有這些問題都會影響剎車的性能，導致剎車制動距離加長，因此事故風險增加。
首都行政區（ACT）汽車貿易協會主席伯克（Michael Burke）表示，NRMA的報告與他自己在堪培拉拜訪過的一些汽車修理站所得到的信息一致。
「與預料的一樣，在堪培拉，剎車和輪胎有問題的汽車不會被識別和攔截，因為沒有機製使這些車輛必須被檢查，除非車輛是要被賣掉的，或是從外地開來的，或者是剛剛登記過的。」伯克說 ，「ACT政府假設這些司機會確保汽車符合上路要求，但數據顯示事實並非如此。」
首都行政區政府發布的2018年安全報告措施提供了39種行動細則，旨在製定交通法規政策時，重點是挽救生命、減少損傷和優先考慮「零死亡率」，但並未提到車輛常規安全檢查的重要性。
聯邦政府道路安全辦公室的報告，至今已有20年了，但仍無定論，使得各州和地區衹能各自製定自己的政策。
聯邦報告表示，「首都行政區政府接受了經長期深入審查而完成的1994年報告中的建議，取消了其年度（車檢）項目。」
警方和政府部門Access Canberra偶爾會在道路上進行聯合檢查，並公佈檢查的數據和結果。最近一次公佈數據是在兩年前，當時進行了為期2天的道路巡查行動，發現了53輛車有安全隱患，大多數問題是輪胎磨損嚴重。
伯克表示，現在檢測未登記車輛和超速的技術已很普及，但在路邊進行車輛適用性檢查並不容易，因為需要有經過訓練的檢查員、探測儀器和警方的協助才能實施。這就是為什麼這種檢查在首都不常進行的原因，也是為什麼不少堪培拉人願意冒險在路上駕駛有缺陷的車，因為他們知道被叫停在路邊進行車檢的概率非常低。
責任編輯：簡沐
