【大紀元2019年09月24日訊】（大紀元記者肖婕澳洲悉尼編譯報導）城市專家警告說，隨著悉尼人口將快速增加到700萬，悉尼的公路交通系統將會「逐漸陷入停頓」。他們呼籲政府必須將重點轉移到發展公共交通上，而不是在建築密集的城市地區繼續建設新公路。
這是多位城市專家的意見以及聯邦工黨領袖阿爾巴尼斯（Anthony Albanes）在悉尼晨鋒報人口峰會上發表的觀點。
據悉尼晨鋒報報導，城市規劃公司Ethos Urban的主管麥克尼爾（Chris McNeill）表示，未來幾十年，隨著悉尼人口達到700萬或800萬，公路交通將變得越來越低效。他設想悉尼的長遠未來將是一個從臥龍崗（Wollongong）北部一直延伸到紐卡素（Newcastle）的，通過鐵路網連接在一起的「巨型區域」。
麥克尼爾說：「以鐵路網為基礎的公共交通顯然將成為未來的發展方向。」
悉尼委員會（Committee for Sydney）會長梅特卡夫（Gabriel Metcalf）說，悉尼人口的快速增長正在超過其在公共交通方面的投資。
「沒有哪個城市像悉尼這樣擴增其公共交通網絡，但這是在追趕，不是從10年前，而是從戰後基於汽車的城市化時代就開始了。」他說，「悉尼太大了，不能再這樣下去，整個（交通）系統會慢慢陷入停頓。」
新州聯盟黨政府正在推進重要的公共交通項目建設，同時也在發展其雄心勃勃的高速公路計劃，其中包括價值168億澳元的西連高速（WestConnex）收費公路和30億元的北連高速公路（NorthConnex）項目。
身為悉尼內西區格雷恩德勒（Grayndler）選區議員的阿爾巴尼斯說，政府必須把規劃和投資公共交通「作為城市正常運轉」的優先事宜。
「沒有公共交通項目能賺錢。如果你有一個經濟理性主義的立場，你最終只會重視收費公路，這會適得其反。」他說，「這並不意味著我們不需要公路，我們需要將兩者相結合，但明確的重點應該是在發展公共交通方面。如果沒有正確的公共交通計劃，收費公路就不能正常發揮作用。」
阿爾巴尼斯還說：「我還認為，當人們意識到他們要支付多少過路費才能穿越悉尼時，將會有巨大的反彈。我們看到這樣的事情正在發生。」
他批評新州政府擬在羅澤爾（Rozelle）修建西連高速路中轉樞紐的最新計劃，說這將重蹈卡希爾快速路（Cahill Expressway）的覆轍。
大悉尼委員會（GSC）主席露西‧特恩布爾（Lucy Turnbull）說，公路承載能力已經成為悉尼的稀缺資源，規劃部門需要「更明智地考慮問題」。「如果我們打算擁有一個宜居城市，就不能再繼續修建50個車道的公路。」
阿爾班尼斯週一表示，各級政府必須確保以充足的基礎設施投資來應對人口增長，「否則將對我們的生活質量造成真正的損害」。
聯邦城市與人口部長塔吉（Alan Tudge）在峰會上概述了聯邦政府擬在鄉村城鎮安排更多難民的計劃，以防止悉尼和墨爾本成為過於擁擠的「特大城市」。
責任編輯：瑞木悅
