【大紀元2019年09月20日訊】（大紀元記者李新慧新西蘭編譯報導）根據《新西蘭先驅報》（NZ Herald）報道，博世公司日前提出，電單車也應該被納入到政府的電子車輛補貼計劃中。
為了應對氣候變化，減少汽車尾氣排放，政府推出的 「清潔車輛「(Feebate)補貼計劃方案將在2021年實施。這項方案旨在提高電子車輛的使用，方式是通過降低購買電子車輛的成本，同時提高購買燃油汽車的成本，來激勵人們去購買電動車。比如一輛全新的$60,000紐幣的電動車，消費者購買時會便宜$8000紐幣，而高排放的燃油汽車將會貴至少$3000以上。
博世公司為新西蘭的20餘家品牌的電單車提供部件。儘管電單車的價格遠遠高於普通單車，但在過去的兩年裡，電單車的銷售量增長了兩倍之多。博世公司認為在政府的「清潔車輛」方案中，電單車對減少尾氣排放，健康和緩解交通擁堵等方面做出貢獻。所以電單車也應該被納入到電子車輛補貼計劃中，從而使更多的人能夠負擔購買電單車。
在市面上，高品質的電單車銷售起價為$2500紐幣。市場調研結果顯示，使用電單車的通常都是高收入階層。那麼用納稅人的錢去補貼電單車是否公平呢？
博世公司電單車推廣銷售經理安迪·派克(Andy Pike) 表示，補貼二輪車比補貼四輪車更有道理。「儘管政府提供了購買折扣，但對很多新西蘭的家庭來說，依然負擔不起一輛電動車。」 一輛最便宜的電動車的價格也要$60,000紐幣。
新西蘭統計局的調查顯示，67%的車程短於5公里，這通常是15分鐘的電單車車程。博世公司表示，如果這5%的短車程用單車來取代的話，那麼可以減少50,000噸的二氧化碳排放，為汽車駕駛者節省3700萬元的油費帳單。
如果把電單車納入政府的補貼計劃中，一輛$2500紐幣的電單車只需付款兩年且每週付款24紐幣。這對很多低收入家庭來說都可以負擔的起。根據益普索（Ipsos）的調查結果顯示，在不願購買電單車的四分之一的受訪者表示，價格是他們不願購買電單車的主因。
博世公司在向政府提交的報告中表示，電單車具備取代燃油汽車短程車程的功用，僅此一點就應該把電單車加入到政府的「清潔車輛」補貼計劃。
交通部副部長：目前沒有補貼計劃
交通部副部長 朱莉·安·珍特(Julie Anne Genter)表示，電單車已經享受了很多政府的優惠政策，不需要再將它納入「清潔車輛」補貼計劃。目前電單車已經享受能源效率暨節能管理局（Energy Efficiency and Conservation Authority）推出的低排放車輛競爭基金計劃（low emission vehicle contestable fund）.
新西蘭交通管理局(NZTA)同時也支持企業商家為他們的員工批量購買電單車並提供優惠。這些方案包括為員工提前支付工資或提供貸款（通常是$2000紐幣），讓員工可以支付購買電單車，然後員工通過從工資裡分期扣款來償還。珍特稱，無需提供價格補貼激勵的政策，電單車的銷售已經遠遠超出電動車了。所以目前政府還沒有計劃將電單車加入到「清潔車輛」補貼計劃中。
珍特自己也是單車愛好者，她稱：「目前電單車的最大障礙就是，在我們很多城鎮的基礎設施中，缺少為單車而建的安全的獨立的道路。這也是為什麼我們在過去的三年中投入了3億9千萬去改建街區，讓人們能更好的步行，使用滑板和單車。「
電單車的前景
電單車是有很大的潛在市場的，但是價格讓很多低收入的族群望而卻步。不過博世公司表示，電單車的性能在改進同時成本也在降低。
根據奧克蘭大學的一項研究結果顯示，行人一般願意步行3公里，使用電動滑板車的一般可以滑行5公里，許多受訪者表示如果使用電單車的話，他們願意出行的距離為15公里。
和許多國外的研究結果一致，電單車的使用者一般為中層或中上層收入者。受訪者表示，對於低收入的出行者來說他們最需要電單車，但是電單車的價格卻不在他們的承受範圍。
博世公司的派克(Pike)表示，單車的成本在下降因為他們的生產在迎合日益增長的需求，特別是在人口密集的亞洲城市。
電單車的電池變得更有效率而且可以適用於遠距離行使。其他的技術比如防鎖死煞車系統（ABS braking）已經應用到最新型的昂貴的電單車。
責任編輯：易凡
