【大紀元2019年09月02日訊】（大紀元記者吳美蓮、袁世鋼台灣綜合報導）中華民國汽車運輸業駕駛員全國總工會2日召開「台灣計程車服務2.0升級計畫暨計程車汰舊換新成果展示」記者會，交通部長林佳龍說，鑑於計程車汰舊換新的補助申請踴躍，因此更改計畫的期間，由原本3年改為2年完成，而原本第一年補助5千輛則提高到1萬輛。

交通部原先提出的計程車汰舊換新計畫，共分3年時間補助，共補助1萬2千輛，第一年（今年）補助5千輛，明年補助4千輛，110年補助3千輛。每輛計程車補助金額為燃油車新台幣15萬元、油電混合車25萬元、電動車35萬元。

林佳龍說，今年收到的申請相當踴躍，已經有4,080名計程車駕駛員通過審查標準，可以申請補助，而目前已供不應求，交通部決定更改補助的時間，由原先的分3年補助改為分2年補助，並將第1年補助總數提高，由5千輛增至1萬輛；公路總局則補充，新計畫的補助總數仍維持在1萬2千輛，第1年提高到1萬輛後，第2年為2千輛。

另外，林佳龍說，原本規劃是車齡12年以上的計程車可以申請，也調降至7年以上，並且以個人為優先，車行則列為第2波。

總統蔡英文說，汰舊換新是第一步，政府接著還會做很多事情。若汰舊換新的需求很高，政府會適時、適當地擴大規模；計程車司機應是社會所敬重的職人，未來的計程車不但是將乘客從A地送到B地之外，還有很多社會功能，希望讓台灣的計程車成為社會安全網最重要的一部分。

北市計程車近3萬輛 柯文哲：應列入公共運輸網

台北市長柯文哲表示，台北市計程車有2萬8千輛，加上新北市、基隆市，全台灣約有2/3的計程車都在首都生活圈裡，因此應該定位成公共運輸的一部分。

計程車在台北市交通運輸中占很大的比例，整個台北市公共運輸有三層規劃，最底層是捷運、幹線公車，幹線公車比照捷運設置棋盤式公車專用道；第二層是接駁公車，在推出雙北公車30日定期票1,280元吃到飽方案以後，使用接駁公車的意願提高；而計程車應該介於最底層的捷運跟第二層的接駁公車之間。

柯文哲說，他剛剛當市長的時候，幾乎每個里長都建議要在公園挖地下停車場，但現在因為共享經濟的出現，開始鼓勵坐計程車，把計程車定位為變成公共運輸的一部分，敬老卡從今年3月開始，坐一次補貼50元。

台北市沒有加入車隊的計程車占60%，因此市府在108年8月開始推出「愛叫車app」，以台北市政府交通局做莊，成立一家類似無限電基地台，但現在來申請的駕駛只有400個。市府希望計程車不要空車在馬路上走，盡量用叫車方式，愛叫車app8月上線後，看看效果怎樣再定期檢討，效果可以更好，就算你沒加入車隊，也可以享受跟叫車一樣的服務。

至於電動車在台灣怎麼發展，柯文哲表示，他主張公車比計程車優先電動化，因為公車路線固定，充電站比較好設計；革命分階段，雖然目前電動計程車只有3輛，但是按照目前成本計算，台北市計程車改用電動車還是划不來，比較務實的方式應該先從電動公車著手，數量比較少比較好解決。◇

責任編輯：文正