【大紀元2019年08月07日訊】（大紀元記者肖婕澳洲悉尼編譯報導）悉尼M4 East高速隧道自上個月開通後，數周以來使用這條新隧道的車輛一直超過收費公路運營公司的預期。
這條長5.5公里的雙隧道高速路是耗資168億澳元的西連（WestConnex）高速收費公路的第一階段。
在工作日中，穿行霍姆布什（Homebush）至哈珀菲爾德（Haberfield）新隧道的行程日均8.2萬輛次。如果算上霍姆布什和帕拉馬塔（Parramatta）之間拓寬的M4高速路，工作日的平均行程接近17萬輛次，高於收費公路運營巨頭Transurban公司的預期。
據悉尼晨鋒報報導，Transurban公司總裁查爾頓（Scott Charlton）表示：「早上的車流量一直在提升，」「略高於預期……這是個好跡象。」
Transurban公司表示，M4收費高速路使得駕車者在早上交通高峰期平均節省17分鐘，下午高峰期平均節省45分鐘。
M4 East隧道的開通比原計劃晚了幾個月，導致建築商向Transurban公司支付了約200萬元違約賠償金。
Transurban公司週三宣布，將以4.68億元的價格買下悉尼M5高速公路西南段從普雷斯頓（Prestons）至貝弗利山（Beverly Hills）剩餘的35%的股份，從而加強對悉尼收費公路網的控制。
全長22公里的M5高速路將於2026年年底併入西連高速路，這意味著該公路的收費將延至2060年。
新州聯盟黨政府已表示將保留現金返還計劃，該計劃將允許路過M5西段（M5 West）的私家車駕駛者至少能在2026年之前收回過路費。
明年年中，耗資43億元的西連高速路二期工程——從貝弗利山到聖彼得斯（St Peters）新連接樞紐的擴寬的M5東段將按計劃開通。作為併入西連高速路的一部分，收費點將仍設在現有的M5隧道。
與此同時，Transurban公司仍期望耗資30億元、悉尼北部的北連高速隧道 （NorthConnex）將於明年年中開放。預計這將比原計劃的開放時間晚六個月。
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