【大紀元2019年08月24日訊】（大紀元記者田青編譯報導）8月16日，渥太華聯邦線承建商——麗都運輸集團（RTG）第四次錯過了向市府移交輕鐵的截止日期，距離首個移交日已逾期450天。

RTG於7月27日實現了輕鐵「實質性完成 (substantial completion)」，兩天後，開始了移交前關鍵的連續12天試運行。如果成功，就能實現「收入服務可用 (revenue service availability)」，順利移交。

截至8月16日，試運行已持續了19天。當日，吉姆•沃森市長宣布，RTG、市府和獨立驗證機構達成「共識」，無法簽署「收入服務可用」。這是繼2018年5月24日、11月2日和2019年3月31日後，RTG第四次錯過移交日，與以往3次一樣，需繳納100萬元罰款。

市府一直對究竟為何RTG無法按時移交三緘其口，21日下午媒體獲得消息，本週五（23日）下午，市府將在市政廳向市議員們和媒體通報有關輕鐵移交和何時對外運營的信息。

數十缺陷報告公布 冬季能否順利運營是關鍵

市府最近公布了數十份輕鐵建設缺陷報告，涵蓋了2018年11月22日至2019年3月28日期間發現的問題，涉及鐵軌轉轍器冬季加熱、架空電纜系統、監控攝像頭和通風系統中央控制等方面的故障，這些報告最終導致RTG錯過了今年3月31日第三次移交日。

反覆出現的轉轍器加熱問題，讓人們擔憂輕鐵能否在冬季正常運營。今年2月7日的報告，描述了市府去年冬季對「轉轍器加熱器防止冰雪堆積，以及固定切換點和切換桿效果不佳」的關切，外加主幹線上26個加熱器的安裝問題。報告稱:「儘管RTG採取了糾正措施，在許多場合中，加熱器仍然在下大雪時存在挑戰。」

在之前的2018年11月13日至2019年1月19日期間，約有50個加熱器無法正常工作。報告認為：「這些反覆出現的加熱器效率問題，可能表明設備類型和（/或）安裝存在著更多根本問題。」

除了加熱器，缺陷報告還發現了其它一些和冬季運營有關的問題。今年2月22日的報告稱，目測檢查發現，架空電纜系統的錨桿和混凝土橋墩之間沒有正確連接，且部分橋墩「已經開裂、破損或風化」，因而對混凝土質量發出警告。

市府在3月稱會加強輕鐵冬季運營，近日O-Train營建總監Michael Morgan也表示，市府正在複審RTG的補救工作，以確保加熱器能正常工作。

沃森市長本人則對輕鐵冬季正常運行「非常有信心」，主要因為市府與RTG的維修部門簽有確保輕鐵在所有季節都能正常運行的30年合同。在惡劣的冰雪天氣下，RTG計畫在不載客的夜間也運行列車，以保持軌道和高架電纜暢通。

市長還說，聯邦線採用的Alstom Citadis Spirit列車，專為渥太華漫長的寒冬設計，且該公司的列車也在其它冬季氣候惡劣的城市成功運行。

缺陷報告是管理建設項目的常規手段，RTG檢驗員和市府檢驗員均可提交報告。迄今輕鐵項目共記錄了近900份報告，其中2018年11月13日至2019年1月19日——RTG第二次錯過移交日後的報告，幾乎都來自市府檢驗員。

除了工程缺陷，輕鐵噪音問題也不容忽視。Mechanicsville社區聯合會近日給市府寫信，抱怨當列車駛過Scott街輕鐵站時噪音非常大，附近居民稱「猶如CF-18戰鬥機」飛過，並擔憂或導致附近公寓和其它地產的價格下降。

本週二（20日），沃森市長回應稱，或是安裝屏障以衰減聲音，或是設法減少列車與鐵軌的摩擦，將會尋找一個解決方案，市府工作人員也會親往當地查看。

儘管已逾期1年多，沃森市長仍有信心12.5公里長的聯邦線會很快準備就緒，並於9月末正式運營。

責任編輯：行雲