【大紀元2019年08月10日訊】（大紀元記者周鳳臨綜合報導）鑒於舊金山國際機場（SFO）航班降落時，數次發生險情，一位來自灣區的國會眾議員馬克．迪索尼爾（Mark DeSaulnier），8月8日提出一個要求更嚴格的安全措施的新法案，以保證航班能夠安全降落。

迪索尼爾說：「近年來，弄錯跑道（runway incursions）事故增加了近83%，出現險情的狀況有增加之勢，我們現在就應該採取措施，避免那些事件演變為事故，讓我們的航空系統保持世界上最安全之列。」

在2017年事故之後，美國聯邦航空管理局（FAA），已經在舊金山國際機場做出一些整改，包括要求在繁忙的夜間，指揮塔必須有2名導航員同時值班，飛行員在夜間降落時，在靠近平行的跑道時，不能夠只靠目測等。2018年，聯邦運輸安全委員會（NTSB）也推薦，機場的地面雷達系統，應當發揮作用，航空交通管理員在發現飛機對準滑行道，而不是跑道的時候，須及時提醒該飛機的飛行員注意。

但迪索尼爾提出的「安全降落法案」（Safe Landing Act）更加嚴格，要求美國聯邦航空管理局設立一個系統，在飛機沒有對準設定的跑道的時候，能夠向飛行員和空中交通管理員發出示警。該法案若獲得通過，將會改變全美飛行員當發生安全問題時，能夠及時獲得預警的方式。

迪索尼爾表示，希望藉這個法案能夠讓航空系統變得更好。

迪索尼爾提出的法案，是為應對2017年7月7日，舊金山國際機場航班一架加拿大航空（Air Canada）的噴氣式客機，在降落時出現的險情。

當時加拿大航空的這家噴氣式飛機，未能對準設定的跑道，而對準了與跑道平行的滑行道（taxiway）上，險與停在滑行道上準備起飛的4架飛機相撞，由於飛行員及時拉升了飛機，才避免了事故的發生，拉升前，飛機距離地面不過60英尺。當時，舊金山國際機場的一個跑道被關閉進行維護，該跑道的指示燈不亮，導致加拿大航空的飛行員，錯誤地將滑行道認作是28R跑道。

聯邦運輸安全委員會的調查報告稱，機場的雷達系統並未發現飛機錯誤地對準了滑行道，而航空交通管理員則認為，飛行員對準的是28R跑道，在飛行員見到燈光，並向飛行塔要求確認跑道是否允許降落時，飛行塔向飛行員發出准予降落的指令。◇

（此文發表於1250F期舊金山灣區新聞版）