【大紀元2019年07月31日訊】（大紀元記者宋清寧澳洲墨爾本編譯報導）維州工黨政府西門隧道（West Gate Tunnel）和墨爾本地鐵隧道（Metro Tunnel）工程施工現場舉著「停車」牌的交通調度員的年薪至少為10.5萬澳元。
據《太陽先驅報》報導，在此基礎上，這些工人可額外賺進數千元，因為如果他們在公路和鐵路建設閃電戰期間做輪班，工資會飆漲至每小時100元。
在維州大型項目成本不斷攀升，並且州政府債務增至549億元的情況下，工黨政府支付的慷慨津貼使建築工人每年至少能賺15萬元，比護士和教師招聘廣告上的平均年薪多一倍。
他們的基本工資至少為每小時43元，在學校假期施工閃電戰期間會增一倍，另外，他們還享有重大項目特殊津貼，外加每日47元的交通補貼。
墨爾本地鐵隧道項目建築工人的工資將進一步上漲，未來兩年的工資漲幅鎖定為5%，2022和2023年的增幅為4%。
建築商協會首席執行官卡森（Rebecca Casson）說，商業建築工人的收入已經「極其豐厚」，在不考慮重大項目補貼的情況下，很多人一週工作51小時有超過18萬元的收入。
她警告說，政府忽視大型項目「失控的工資」會被「視為在財政上不負責任，並可能威脅維州的經濟健康。」
但澳洲工人工會（AWU）維州幹事戴維斯（Ben Davis）說，工人的工資僅占項目成本的15%左右。
「建築工人報酬很高，因為他們在危險的行業中工作，且工作時間很長。」
工黨政府說，超過1.2萬名維州人在為「史無前例的」一系列基礎設施項目工作。
近期，維州審計長格里弗斯（Andrew Greaves）警告說，墨爾本地鐵隧道項目「早期工作階段」的總預算最初設定為12億元，但現在預計耗資13億元，增加了9580萬元，即7.6%。
政府通過應急資金支付了增加的施工成本，但審計長表示，應急資金應該能夠持續到工程結束，政府嚴重依賴快速減少的備用資金，這是項目成本暴增的「早期預警」。
責任編輯：李欣然
