【大紀元2019年07月31日訊】（大紀元記者安琪編譯報道）政府官員已推翻了他們此前對能源未來的設想。新的設想是，到2050年，44%的汽車將是電動汽車，汽油消耗幾乎減半。現正在為此經濟建立模型。
據Stuff新聞網報道，根據目前的趨勢，到2050年，22%的家庭將使用自己的太陽能供電，而目前只有略高於1%的比例是使用自己的太陽能供電的。商業、創新和就業部（Ministry of Business, Innovation and Employment）官員現在假定，目前國家已經過了汽油消費的高峰。
但他們認為，為了滿足不斷增長的電力需求，新建併網發電廠（主要是風力發電廠）可能仍需要120多億的資本投資。他們表示，在某些情況下，未來30年新增發電能力所需投資可能超過230億。
根據他們的「參考方案」，為了滿足預期的增長需求，並補償亨特利（Huntly）等化石燃料發電廠的退役，未來30年需要電網增加6300兆瓦的新發電能力。這已經超過了家用太陽能的貢獻。相比之下，在過去的30年裡，電網只增加了2000兆瓦。
MBIE試圖每三年為能源市場的未來建立一個模型，其最新報告顯示，自2016年最後一次進行該研究以來，能源市場發生了很大的變化。發言人肖恩•馬丁（Sean Martin）證實，三年前，該部門曾預計，到2050年，電動汽車可能只占輕型汽車總量的10%左右。
該部門現在假設，根據目前的趨勢，這一比例將為44%，在新技術發展下，電池成本的降低速度快於預期、自動駕駛汽車蓬勃發展，使得這一比例可能高達74%。一些未來主義者，如斯坦福大學（Stanford）經濟學家托尼•西巴（Tony Seba）堅持認為，汽油車將會很快過時。
馬丁表示，在交通部副部長朱莉•安妮•根特（Julie Anne Genter）本月早些時候公布一項「費用減免」計劃之前，該部門已經做出了最新的假設。該計劃將鼓勵人們進口電動汽車和低排放汽車，以取代能效較低的汽車。該政策預計將在2021年「費用減免」開始實施時立即推動電動汽車的銷售。
2016年，官員們在他們的參考情景中預測，到2050年汽油銷量將下降12%。但該部門現在假定，汽油銷量將從明年開始穩步下降，到2050年將下降47%。根據這一參考情景，能源部門的溫室氣體排放量將下降28%，至略低於2400萬噸二氧化碳當量。但在農業部模擬的另一種情景中，它們可能會下降48%，至略低於1700萬噸。
MBIE認為，到2050年，可再生能源發電比例將從82%升至不超過96%。儘管就在兩週前，能源部長梅根•伍茲（Megan Woods）還重申，她相信到2035年，新西蘭能夠實現100%的可再生能源發電。
官員們支持這樣的論點，即100％的可再生能源發電可能會在減少溫室氣體排放的鬥爭中起到反作用。
但該部門認為，在不推高電價的情況下，可再生能源發電有大幅增長的空間。其新的參考情景假設，到2050年發電量將需要增長43%，而高峰需求將增長34%。由於經濟增長，將需要更多的產能，電動汽車的普及和工業電氣化將發揮重要作用，但作用較小。
該機構認為，到2050年，新增發電能力的一半以上將來自風力發電，包括地熱、水力發電、併網太陽能發電廠和備用燃氣輪機。預計批發電價將保持不變，主要是因為風力發電成本下降。報告稱：「風力發電和太陽能發電的可再生能源發電成本下降速度快於預期，預計還將進一步下降。」
「彭博新能源財經（Bloomberg New Energy Finance）預計，到2050年，風能和太陽能技術將滿足全球近59%的電力需求。因此，我們計劃在未來改變新西蘭的發電方式。」MBIE表示，他們計劃在未來更頻繁地進行建模，並承認其許多假設與三年前相比已發生「重大變化」。
責任編輯：上官翎
