【大紀元2019年07月29日訊】（大紀元記者肖婕澳洲悉尼編譯報導）新州政府耗資逾20億澳元的從韓國訂購的新型城際列車無法定期交貨，原定的客運服務可能要推遲到明年上半年才能開始。
第一批新列車最初預計應在今年3月份運抵澳洲，但現在可能要延至11月或12月才能交付。
新列車抵澳後還需接受三到四個月的測試，這意味著最初計劃今年晚些時候在悉尼至中央海岸（Central Coast）和紐卡素（Newcastle）鐵路線開通的定期客運服務將不太可能按時實現。
由於多項設計變更等因素，位於中央海岸康吉安吉（Kangy Angy）的2.65億元新城際列車維護設施建設也將推遲。
該設施原定於今年投入使用，但占地50公頃的工程目前只有約三分之一的設施已完工，要延遲到明年才能開始投入使用。
據悉尼晨鋒報報導，新州交通廳次長斯泰普爾斯（Rodd Staples）表示，首批列車將於今年晚些時候抵達，然後「才能確定投入運營的時間表」。
斯泰普爾斯說：「這種規模的任何項目都涉及到許多變化的部分，我們將繼續與RailConnect財團密切合作，儘快為城際旅客將這些列車送上軌道。」
RailConnect財團由韓國現代羅特姆（Hyundai Rotem）公司、日本三菱公司和澳洲UGL工程公司組成，將負責新城際列車的維護工作。
今年2月，新州聯盟黨政府為新城際列車額外訂購了42節車廂，使總訂單增加到55列新列車和554節雙層車廂。
斯泰普爾斯說額外訂購的車廂也影響了交貨時間。
擴大的訂單增加了政府與RailConnect財團的合同成本，使建造和維護列車的成本增加了1.3億元至24.3億元，這還不包括康吉安吉的維護設施的費用。
新城際列車將取代已有40年歷史的V型列車。V型列車計劃於2022年退役。新列車投入使用後，目前的奧斯卡（Oscar）列車經過翻新後，將在悉尼郊區鐵路網上投入使用，那裡的客服需求正在創紀錄地增長。
按照最初的時間表，新城際列車應於明年年中在通往維多利亞山（Mount Victoria）的藍山線上開始運營，之後約四個月將在利思戈（Lithgow）運行。
伊拉瓦拉（Illawarra）的乘客將要等到2021年，屆時新城際列車將在悉尼、臥龍崗（Wollongong）和基亞瑪（Kiama）之間運行。
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