【大紀元2019年06月15日訊】（大紀元記者曾為一綜合報導）6月9日上午，一輛MBTA綠線列車在Kenmore站附近脫軌，造成11人受傷。6月11日上午，一輛MBTA紅線列車在JFK/UMass站附近脫軌，造成1人輕傷，列車大幅延遲。而歷史記錄顯示，MBTA脫軌次數位居全國前列。

MBTA列車一週內2次脫軌，批評人士稱這樣的服務質量令人「難以接受」。MBTA表示將聘請第三方調查人員，調查過去2年內所有的脫軌事故。

一週2次脫軌

11日早上6點多，南行的紅線列車在JFK/UMass站脫軌。MBTA在推特上表示，本次事故損壞了信號站，令信號系統硬件散落在鐵路上。操作人員不得不手動管理列車交通。波士頓消防局表示，他們從脫軌列車上疏散了60人，有1人受輕傷。

前往Ashmont和Braintree的紅線到當天下午4:30才恢復。但由於事故地點缺少信號系統，列車通行至今依靠人力指揮，因而列車只能緩慢運行。這也造成大量乘客滯留在車站。MBTA呼籲乘客提早出行。

此前在9日上午，綠線在Kenmore附近脫軌，造成11人受傷，包括列車司機。MBTA表示，這次事故與司機有關，且已將涉事司機停職，但沒有公佈該司機具體的失誤情況。

出事時，列車剛離開Kenmore，正在地下隧道向Fenway站行駛，車上突然一片漆黑。MBTA表示，當時有150人在車上。除他們之外，事故車後面其它列車上的500人也被疏散。

MBTA列車記錄差

「波士頓環球報」報導，聯邦記錄顯示，MBTA列車在過去5年內脫軌43次，數量居全國第2，僅次於新奧爾良市(72次)。該記錄不包括MBTA本週發生的2次事故。

MBTA在2018年發生13起脫軌事故，2017年10起，2016年8起。

MBTA發言人表示，事故記錄的增加，可能由於更嚴格的事故報告系統。自2017年來，MBTA開始收集工程車脫軌的數據。在上述43次事故中，有超過三分之一的失事車輛是工程車。但即便去掉這三分之一，MBTA的事故數量依然高居全國第3。而聯邦數據沒有表明其它地區的事故列車有多少是工程車。

列車脫軌事故的原因可能是操作失誤、軌道或器材狀況差。10年前，全國的重型鐵軌脫軌事故數量只有個位數，但歷年來呈上升趨勢。專家認為，這是由於列車基礎設施未得到改善。

漲價引爭議

7月1日起，MBTA將全面上調票價。乘客和政客紛紛批評其服務質量低下，而票價飆升。

薩默維爾市長Joseph Curtatone本週表示，MBTA目前的服務糟糕，沒理由收取更高票價。

波士頓市長華殊說，火車脫軌這種事情「不可接受」，人們需要MBTA提出解決方案和資金方案，為波士頓和周邊社區建立安全可靠的公共交通系統。

波士頓市議員Matt O’Malley表示，列車脫軌讓工人損失薪水，讓趕路的人不得不花100元以上叫出租車，還導致大範圍的交通停滯。

波士頓市議員吳弭(Michelle Wu)說，MBTA一週內脫軌2次，而2週後將漲價。人們需要的不是等待調查，而是立刻改變這種狀況。

MBTA表示，本週的2起脫軌事件「完全無關」。MBTA將聘請第三方機構，客觀評估整個運營系統，調查過去2年內的所有脫軌事故。◇

責任編輯：景燁