【大紀元2019年05月22日訊】（大紀元記者施萍紐約報導）從2017年年末開始，近10個黃色出租車司機自殺，紐約人開始聚焦這個構成紐約市標誌性街景的傳統行業。數百名司機、貸款人、金融仲介的證詞以及一個個的數據與文件，給人們揭示出一個驚人的泡沫製造過程和金融食物鏈的結構，受害人就是那些貸款購買天價出租車牌照的司機們。當這個泡沫破碎的時候，司機們就是沒白天沒黑夜的工作也還不上貸款，甚至連利息都還不上，難怪他們當中有人走投無路選擇自殺。

《紐約時報》週日（19日）發表歷時10個月進行的、對450人訪問後做出的長篇調查報告，得出的結論是：在Uber和Lyft進入紐約市之前很久，黃色出租車行業的牌照生意就如同2008年時候的房地產市場一樣，是一個被刻意炒作起來的「泡沫」：容易借到的錢、急切的貸款人、稀有資產的誘惑把出租車牌照抬到了高於最初價格10萬倍的價格。結果是，肥了貸款銀行、私人借貸者以及中間商、出租車公司老闆等一串食物鏈的上級，害了處在最底層終端的司機們。

這裡是紐時的調查報告中提供的一些歷史和數據。

1937年，紐約市為了管理混亂的出租車市場，制定了12,000個特殊牌照。只有掛這個牌子的出租車才能合法營業，當時牌照的價格是10美元；90年代的時候，開出租車行的老闆們發現了這個大市場，各大家族開始從事貸款買賣賺大錢；牌照的價格一路上漲，特別到了2002年以後，價格從20萬炒到了2014年的最高峰100萬美元，這期間大約4,000個司機，其中多數是移民，購買了牌照；雖然價格漲了五倍，而司機們的收入幾乎沒有變化。

一個孟加拉司機以為他買到了100萬美元的牌照，但是實際上他要付給層層的貸款者以及仲介、利息，共170萬美元。

2011年，Uber等網約車進入紐約市場，使黃色出租車的生意下降了10%，這無疑加速了牌照市場在2014年的崩潰：價格從100多萬一路降到現在的20來萬美元。各種已經賺得盆滿缽滿的貸款人趕緊抽身，逼迫牌照主人還錢，已經有超過950個擁有牌照的司機宣告破產，他們只能靠奴隸般的打工來還債，其中幾名選擇自殺。

那麼，這個行業的泡沫製造是誰之過？那些已經成為千萬、億萬富翁的貸款者們不承擔責任，他們還認為自己在幫助移民司機們購買牌照，好實現他們的美國夢；是市政的監管錯誤？現任出租車管理局TCL局長喬西（Meera Joshi）表示，他們不負責監管貸款，不過她承認：「很多人眼看著這一切發生」。

市長白思豪週一（20日）宣布，要對出租車牌照行業進行調查。

「今天我命令，由出租車管理局、財政局和消費者事務局組成聯合調查團，調查出租車行業的掠奪行為。」他在一份聲明中說，「剝削辛勤勞動、養家糊口的紐約人是不能接受的，我們將盡一切努力結束這個局面。」◇

責任編輯：家瑞