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試駕斯巴魯森林人 2019 Subaru Forester

2019全新斯巴魯森林人(Subaru Forester)。(Leonard/大紀元)

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【大紀元2019年03月15日訊】斯巴魯森林人(Subaru Forester)已經誕生了超過20個年頭。全新的2019款是第五代車型。雖然這次是全新的升級換代,可變化不大的外型給人的感覺,更像是一次中期小改款。事實上,新車來自內在的變化才是升級的重點。它使用斯巴魯全球化SGP平台,不但提升了車身剛性,還進一步降低了重心。

新款的外型變化,主要集中在細節上的修改,略微上揚的車窗,C字型的尾燈。讓新Forester更顯陽剛之氣。車身尺寸也比前代有小幅提升。內飾的佈局同樣變化不大,整體細節設計偏男性化,線條有稜有角,十分硬朗。配合三塊液晶屏和多功能方向盤,營造出一種很強的科技感。縫線和各種材質的拼接,讓整車的質感提升了不少。

2019全新斯巴魯森林人(Subaru Forester)。(Leonard/大紀元)

獨特設計的遮陽板是一個亮點,遮陽板的內測可以抽出一塊小板,讓遮擋的範圍無死角。在實用方面,新森林人提供了一個接近500升的後備箱,將後排座椅放倒後,整體置物空間為1768升,後尾廂的開口很大,在實用方面沒有任何抱怨。

另外Subaru低重心的設計理念,讓車內的地板,包括整體坐姿都比同類SUV要略低一些。較平直的坐姿在長途駕駛的時候不宜疲倦。

2019全新斯巴魯森林人(Subaru Forester)。(Leonard/大紀元)

新車的動力系統為一台2.5升自然吸氣水平對置引擎,在5800轉時輸出136kw最大功率,4400轉時提供239N.m的扭力。整體動力中規中矩,可以輕鬆的推動這台1.6噸的車。這台引擎在有動力需求時轉速攀昇很快。得益於boxer引擎在平衡性結構上的先天優勢,即使在很高的轉速依然運轉平順。

全新斯巴魯森林人擁有一套帶有主動扭矩分配的四驅系統,通過電子控制多片離合中央差速器,可以實現60/40的扭力分配。還能通過傳感器檢測每個車輪的速度,來額外調整分配每個車輪的扭矩。全新的X model脫困系統,具有雪地、泥地、深雪、深泥模式。CVT變速箱還可以鎖定較低的速比,在越野時提供更多的扭矩和控制。

2019全新斯巴魯森林人(Subaru Forester)。(Leonard/大紀元)

轉向精準度比前代車型提升了很多,輕巧的手感,給人的主觀感受更像是在駕駛一輛比實際更小的車,轉彎時指向性很強,車尾沒有多餘的擺動,較低的重心,在彎道中異常穩定。

懸掛軟硬適中,對路面細碎的震動過濾的不錯,值得稱讚的是,它帶給人舒適感覺的同時,保持了斯巴魯一如既往的韌性,懸掛起落的過程,乾脆利落,沒有多餘的擺動和振動。

2019全新斯巴魯森林人(Subaru Forester)。(Leonard/大紀元)

整體調教讓人挑不出缺點。唯一美中不足的是,雖然Subaru聲稱新車的噪音獲得了2個分貝的降低。但是路噪和風噪的隔絕,在同級別中屬於一般水平。另外,新車內飾的味道也較為明顯。

在試駕的過程中,筆者發現,全新森林人的智能系統可以檢測到駕駛員的狀態。通過掃瞄駕駛員的面部信息檢測到駕駛員的視線是否離開路面,或是否閉眼甚至打瞌睡。在視線離開路面幾秒後,車輛會在儀表盤中發出警示,提醒駕駛員把注意力轉迴路面。

2019全新斯巴魯森林人(Subaru Forester)。(Leonard/大紀元)

在副駕駛後視鏡位置,有一個自動開啟攝像頭。可以檢測車輛的側方,在路邊停車,和狹窄路況和地下車庫時,可以在中控台上方的屏幕中清楚看到車身所在位置,整套系統非常貼心實用。

相比目前大多數車型「神經質」的輔助系統,森林人的EYE sight系統是筆者試駕過的車當中,顯得格外聰明。在偏離車道,或即將壓線的時候,方向盤會主動修正,避免駛離車道。它的輔助程序,有著非常優秀的邏輯,開啟自適應巡航的行駛狀態,也非常接近人類的操作,跟車、加速和制動都很平順。

在這個普遍向大眾市場妥協的時代,斯巴魯固守著它的理念與堅持,這次換代完善了前代許多不足。雖然存在隔音和內飾氣味重等小缺點。但是,對於懂它的人而言,森林人同類車中最強的四驅系統,脫困能力,好用的駕駛輔助系統,獨特的引擎結構,強調低重心與操控的設計理念。這些Subaru獨有優秀的特質,足以蓋過那些微不足道的小缺點,成為購買它的理由。

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責任編輯:李熔石

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