【大紀元2019年03月15日訊】斯巴魯森林人（Subaru Forester）已經誕生了超過20個年頭。全新的2019款是第五代車型。雖然這次是全新的升級換代，可變化不大的外型給人的感覺，更像是一次中期小改款。事實上，新車來自內在的變化才是升級的重點。它使用斯巴魯全球化SGP平台，不但提升了車身剛性，還進一步降低了重心。
新款的外型變化，主要集中在細節上的修改，略微上揚的車窗，C字型的尾燈。讓新Forester更顯陽剛之氣。車身尺寸也比前代有小幅提升。內飾的佈局同樣變化不大，整體細節設計偏男性化，線條有稜有角，十分硬朗。配合三塊液晶屏和多功能方向盤，營造出一種很強的科技感。縫線和各種材質的拼接，讓整車的質感提升了不少。
獨特設計的遮陽板是一個亮點，遮陽板的內測可以抽出一塊小板，讓遮擋的範圍無死角。在實用方面，新森林人提供了一個接近500升的後備箱，將後排座椅放倒後，整體置物空間為1768升，後尾廂的開口很大，在實用方面沒有任何抱怨。
另外Subaru低重心的設計理念，讓車內的地板，包括整體坐姿都比同類SUV要略低一些。較平直的坐姿在長途駕駛的時候不宜疲倦。
新車的動力系統為一台2.5升自然吸氣水平對置引擎，在5800轉時輸出136kw最大功率，4400轉時提供239N.m的扭力。整體動力中規中矩，可以輕鬆的推動這台1.6噸的車。這台引擎在有動力需求時轉速攀昇很快。得益於boxer引擎在平衡性結構上的先天優勢，即使在很高的轉速依然運轉平順。
全新斯巴魯森林人擁有一套帶有主動扭矩分配的四驅系統，通過電子控制多片離合中央差速器，可以實現60/40的扭力分配。還能通過傳感器檢測每個車輪的速度，來額外調整分配每個車輪的扭矩。全新的X model脫困系統，具有雪地、泥地、深雪、深泥模式。CVT變速箱還可以鎖定較低的速比，在越野時提供更多的扭矩和控制。
轉向精準度比前代車型提升了很多，輕巧的手感，給人的主觀感受更像是在駕駛一輛比實際更小的車，轉彎時指向性很強，車尾沒有多餘的擺動，較低的重心，在彎道中異常穩定。
懸掛軟硬適中，對路面細碎的震動過濾的不錯，值得稱讚的是，它帶給人舒適感覺的同時，保持了斯巴魯一如既往的韌性，懸掛起落的過程，乾脆利落，沒有多餘的擺動和振動。
整體調教讓人挑不出缺點。唯一美中不足的是，雖然Subaru聲稱新車的噪音獲得了2個分貝的降低。但是路噪和風噪的隔絕，在同級別中屬於一般水平。另外，新車內飾的味道也較為明顯。
在試駕的過程中，筆者發現，全新森林人的智能系統可以檢測到駕駛員的狀態。通過掃瞄駕駛員的面部信息檢測到駕駛員的視線是否離開路面，或是否閉眼甚至打瞌睡。在視線離開路面幾秒後，車輛會在儀表盤中發出警示，提醒駕駛員把注意力轉迴路面。
在副駕駛後視鏡位置，有一個自動開啟攝像頭。可以檢測車輛的側方，在路邊停車，和狹窄路況和地下車庫時，可以在中控台上方的屏幕中清楚看到車身所在位置，整套系統非常貼心實用。
相比目前大多數車型「神經質」的輔助系統，森林人的EYE sight系統是筆者試駕過的車當中，顯得格外聰明。在偏離車道，或即將壓線的時候，方向盤會主動修正，避免駛離車道。它的輔助程序，有著非常優秀的邏輯，開啟自適應巡航的行駛狀態，也非常接近人類的操作，跟車、加速和制動都很平順。
在這個普遍向大眾市場妥協的時代，斯巴魯固守著它的理念與堅持，這次換代完善了前代許多不足。雖然存在隔音和內飾氣味重等小缺點。但是，對於懂它的人而言，森林人同類車中最強的四驅系統，脫困能力，好用的駕駛輔助系統，獨特的引擎結構，強調低重心與操控的設計理念。這些Subaru獨有優秀的特質，足以蓋過那些微不足道的小缺點，成為購買它的理由。
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責任編輯：李熔石
