【大紀元2019年03月13日訊】（大紀元記者李平多倫多編譯報導）密西沙加市屬交通運輸公司（TNC）2017年推出試點項目，為優步和來福等共享打車平台大開綠燈，允許他們在路上運營，引起的士司機的不滿。

據《多倫多星報》報導，密市的士司機們表示，允許優步和來福等共享打車平台正式運營後，正規的士司機收入損失巨大，他們要求市府給每張的士車牌賠償5萬元的收入損失。

密市的士牌照車主卡拉拉（Sami Khairallah）在給市公共車輛顧問委員會（PVAC）呼籲信中稱，市府的士規定嚴格，限制價格和的士車輛，允許的士車牌轉讓等，都極大提高了的士車牌價值，但TNC試點項目，導致的士市場直接流失70%的市場份額。

傳統的士業嚴重受損

2017年7月1日，密市推出該試點項目，允許優步和來福正式運營，目的是收集道路共享打車實時信息和數據，以便更好運營TNC。但的士司機們抱怨，這一下給傳統的士行業造成致命打擊，紛紛抱怨的士牌照價值從此一落千丈。有司機透露，過去的士牌照可賣近2萬元，現在只能賣1萬元。

一直以來，密市的士車牌數量有嚴格控制，車牌多由老的士司機和的士公司持有，的士車牌很值錢，而且可高價退還給市府或轉讓給他人，擁有的士車牌的人，視的士車牌為養老和退休保障。

一名持有密市的士車牌40年的老的士司機認為，正規的士市場監管有兩個目的，一個是確保消費者安全，另一個是確保的士司機能夠靠開的士養家餬口。但優步和來福沒有這些限制，倒楣的只能是嚴格遵守規定的的士司機們。

政府賠償先例

今年1月1日，TNC試點項目再次暫時延長，但延長時間不超過12個月。市公共車輛顧問委員會列席市議員斯塔（Ron Starr）表示，市府員工發現用優步和來福打車的人太多了，超過此前政府預計，因此才延長試點周期，目的是最終加強出租車市場行業監管和控制，改進行業安全、檢查和收費等，沒想到引起的士司機們抱怨。市府會分析比較北美其它城市出租車市場，找出最後解決辦法。

去年，魁省因類似情況，宣布給的士司機簽發賠償支票，金額從每個牌照1,000元至4.67萬元不等。去年，多倫多的士司機對市府提出一項17億元集體訴訟，指責多倫多市政府未能做好私人交通行業監管，導致的士車牌大貶值。

據悉，卡拉拉投訴函上月11日提交至密市公共車輛顧問委員會，上月27日，市議會批准對魁省及其它地區賠償模式進行研究，並要求研究報告在4月9日PVAC會議上提交。

責任編輯：文芳