【大紀元2019年03月12日訊】（大紀元記者張原彰、吳英台灣台北報導）波音737 MAX 8客機半年內發生2起墜機意外，造成數百人喪生，包括：中國、印尼，以及巴西、墨西哥等國皆暫時停飛該機種。不過，美國聯邦航空總署（FAA）美東時間週一（3月11日）下午公告，波音737 MAX 8機型仍屬「持續適航」。

衣索比亞航空公司一架波音737 MAX 8型班機10日墜機，造成157人喪生。而去年10月29日，印尼獅航同款機型也曾發生墜機事故，造成機上189人全數罹難。波音737 MAX 8鬧機荒，國際間多個國家與航空公司已提出暫停該機型的飛航的計畫。

巴西航空公司Gol 11日晚間就宣布，波音737 MAX 8自去年至今已完成近完成近3千次航班，持續關注事件發展，在此之前先停飛該機種的航班。墨西哥航空公司12日表示，定停飛公司的六架737 MAX 8航班。澳洲12日也跟進並擴大管制範圍，禁止737 MAX系列飛機在境內起降。

目前暫停飛航波音737 MAX 8的國家，包括：中國、印尼、韓國、蒙古與星國等，這些國家內所有航空公司皆禁止使用該機種飛航。停飛的航空公司則包括：高爾航空、衣索比亞航空公司、康姆航空、開曼航空。

至於台灣是否禁止波音737 MAX 8，交通部民航局表示，目前國籍航空並未引進波音737 MAX客機，若後續有意引進此款機型，民航局將密切注意。

而美國則是繼續使用波音737 MAX 8的國家之一，美國聯邦航空總署（FAA）發布適航通知，目前波音737 MAX 8仍屬安全，但如果收到顯示此機不安全的資訊，他們將採取行動。

不過FAA表示，已要求波音公司在今年4月前，改進該機型飛機的自動化系統和信號。與此同時，波音公司正在計畫更新培訓規定及手冊。

MCAS系統成飛安調查重點

據了解，去年十月印尼獅航610航班失事後，飛安專家的調查重點為「機動特性增強系統」（MCAS）。這是裝在該波音新機型上的系統，專家認為這種系統會反覆地推動飛機機頭。

MCAS的功能是在飛機失速時使機頭朝下以恢復正常，但如果飛機發出失速狀態的錯誤信號，有可能導致災難性結果。去年11月，波音公司已向飛行員發出一份安全公告，指導他們在飛機機頭被自動推下時的應對方式。

除了美國之外，目前繼續使用波音737MAX 8的國家與航空公司，還包括：俄羅斯西伯利亞航空（S7 Airlines）、土耳其航空（Turkish Airlines）、義大利航空（Air Italy）、冰島航空（Icelandair）、挪威穿梭航空（Norwegian Air Shuttle）、杜拜航空（flydubai）、阿曼航空（Oman Air）。

是否該停飛 專家意見不一

據CNN報導，FAA前安全分析師索西（David Soucie）表示，他向來都不會說特定型號的飛機是不安全的，但在這種情況下，他不會選擇搭乘波音737 MAX 8，因為乘客目前所知道的訊息太少了。

CNN航空分析師戈爾茲（Peter Goelz）則指出，目前停飛該款飛機還為時尚早，若衣航與印尼獅航的事故最後能夠聯繫起來，那時才應該停飛。

責任編輯：鄭樺