【大紀元2019年03月12日訊】繼南韓現代汽車決定關閉中國部分生產線後，現代汽車集團的子公司起亞汽車也可能跟進。日產汽車在中國也計劃減產。在中國車市寒冬之下，跨國車企們也步履艱難。

據中央社引述南韓《中央日報》11日報導，現代汽車集團消息人士10日表示，東風悅達起亞汽車正考慮關閉位於中國江蘇省鹽城的第一工廠。

消息人士透露，為提高在中國市場的競爭力，該公司考慮關閉位於鹽城的第一工廠等，正研擬多元的對應方案。

東風悅達起亞汽車鹽城第一工廠是由起亞汽車（股權50%）、東風汽車（25%）和悅達集團（25%）在2002年成立合資公司後設立的第一家工廠。

預計這家工廠關閉的時間很有可能在今年5月現代汽車關停北京第一工廠之後。

起亞汽車去年開工率僅41.7%

報導說，東風悅達起亞汽車鹽城第一工廠、第二工廠、第三工廠合計擁有年產89萬輛汽車的設備，但去年生產量只有37萬1263輛，開工率僅41.7%。

南韓《朝鮮日報》日前報導，現代汽車在中國市場業績連續兩年下滑，北京第一廠平均開工率降至50%以下，最快將於4月全面停產。現代汽車在中國的合資公司「北京現代」為裁員，近期處理了兩千多名員工的離職。

起亞汽車是現代汽車集團的子公司，總部位於首爾。起亞汽‘車與現代汽車原為競爭對手，起亞因亞洲金融風暴波及南韓，在1997年破產，導致起亞股權轉手給現代汽車，目前現代汽車集團擁有起亞40％股權。

外資車廠接連撤出中國

值得注意的是，中國經濟下行壓力加大、汽車市場不景氣，其中2018年中國汽車銷量下滑2.8%，為1990年以來首次年度下降，可謂寒冬凜凜。

在此背景下，外資車廠接連撤出中國。日前傳出福特汽車在中國的合資企業「長安福特汽車有限公司」，近日悄悄解僱了數千人。

2018年，福特在華新車銷量相較於2017年大跌36.9%。其中長安福特去年的銷量跌幅近50%。長安福特相關負責人透露，公司裁員主要是為了提升組織效率，打造高效團隊，以適應2019年市場環境和業務發展的需求，但並未透露最終有多少員工將不再續簽合同。

比較之下，日產汽車在華表現一直可圈可點，去年底竟也傳出了減產的消息。據知情人士透露，由於中國汽車銷量持續下跌，日產計劃未來幾個月將在華產能縮減30,000輛。據悉，日產此次減產涉及三個工廠，包括生產逍客（Nissan Qashqai）和英菲尼迪QX50的大連工廠以及生產暢銷車型X-Trail和啟辰品牌車輛的鄭州工廠。

有觀點認為，日產汽車或想通過此次減產，調整生產節奏，以更好地適應中國市場的低速增長。

另外，東風英菲尼迪，早在去年年底就曾傳出裁員消息，雖然此事最後不了了之，還是讓很多人對東風英菲尼迪在中國市場的發展表示擔憂。

由此看來，跨國車企們尚且過得如此艱難，寒冬之下國產品牌們又該如何自處，更是令人憂心……  #

責任編輯：心鑑