【大紀元2019年02月09日訊】（大紀元記者黃小堂紐約報導）8日（週五），紐約市主計長斯靜格（Scott Stringer）召開記者會，表示紐約大都會運輸署（MTA）多年以來故意扭曲地鐵誤點的原因，統計超過50萬筆紀錄。斯靜格認為這些行為透露MTA內部存在「隱藏文化」（Culture of Concealment）。

斯靜格辦公室的調查檢視了MTA的內部文件，並與MTA管理階層進行訪談，確認資料具有誤導性質。斯靜格認為MTA藉由扭曲績效指標，來隱藏重大的營運問題，並以此誇耀地鐵的服務越來越好。這樣已經不能正確辨別許多導致地鐵誤點的真正原因。

斯靜格辦公室列舉MTA報吿中4個扭曲的類別：「等待（時間）評估」（Wait Assessment）；「重大意外事件」（Major Incidents）；「過度擁擠」（Overcrowding）；「未知」（Unknown）。

斯靜格辦公室的審計人員發現，從2013年到2018年中期的經營月報裡面，MTA故意隱藏525,710筆的誤點原因，將延遲歸類為「未知」（Unknown）類別，然後底下再將這些事件分為「過度擁擠」（Overcrowding）與「病態乘客」（Sick Passenger）。該調查的時間範圍大部分是在拜福德（Andy Byford）上任之前。紐約市交通局（NYCT）局長在拜福德於2018年1月上任。

斯靜格在推特表示，「MTA高階主管使用扭曲的數據以隱藏實際發生的事情，使地鐵經營地看起來很成功。然而地鐵乘客人數下降時，MTA卻歸因於（地鐵）過度擁擠而導致延誤。」

對此，MTA回應表示，他們很多調查資料已經過時，而且在拜福德局長上任後，已經實施了諸多改革，像是透明化和問責制的管理制度。MTA認為斯靜格辦公室的調查報告才是扭曲事實。

MTA發言人表示，他們強烈否認誤點的分類方式是誤導大眾，或呈現MTA的正面形象。他們沒有試圖掩蓋誤點的原因與數據，只是因為過去的「數據限制」（data limitations），無法歸因於特定的根本原因。目前只有3分之1的列車系統裝有最先進的「通訊式列車控制」技術（CBTC）。而他們的目標是確保每輛誤點的車次都被紀錄並包含在公開報告中。◇

責任編輯：家瑞