【大紀元2019年02月06日訊】（記者曲深溫哥華綜合報導）加拿大交通安全委員會（TSB）發布調查簡報說，2月4日太平洋鐵路公司一輛貨運列車在卑詩省菲爾德出軌，三名機組人員均遇難，99節車廂出軌。起因是這輛停泊的列車自動滑行，當時機組人員並沒有做任何事情。

週二，加拿大交通安全委員會（TSB）就這起事故發表了一份調查簡報。 簡報說，這輛貨運列車有三個機車頭和112節車廂，發生事故之前，停靠在在卑詩省菲爾德（Field）附近的西行鐵軌上，已經停泊了兩個小時。菲爾德位於班芙以西約80公里處，鐵軌有坡度。

TSB高級調查員卡邁克爾（James Carmichael）表示，出事前機組人員換班，「剛剛登上列車準備接管列車控制權的一名機車司機放開了緊急空氣制動器，這時列車開始自動滑行，」越滑越快，下滑三公里多後，前方有一座大橋，鐵軌有急轉彎，結果列車脫軌，衝入橋下。

兩個機車頭和99節車廂脫軌，軌道上只剩下13節車廂和尾端機車頭。牽頭的機車頭衝入橋下小溪，中間機車和99節車廂橫臥在小溪岸上。在火車頭的三名機組人員不幸遇難。

加拿大火車司機工會（TCRC）發言人愛德華茲（Greg Edwards）說列車下跌落差超過60米。遇難的三人分別是火車司機帕拉迪斯（Dylan Paradis），工程師多克雷爾（Andrew Dockrell），和實習司機布爾默（Daniel Waldenberger-Bulmer）。愛德華茲說帕拉迪斯是一位有20年經驗的工程師。噩耗傳來，無論是在CP公司內部還是在工會內部，每個人都感到非常震驚。

機組人員無法控制速度

卡邁克爾說根據目前掌握的情況，「我們認為（事故）原因是失控，即機組人員無法控制速度，」他說調查還遠沒有結束，「我們正在調查為甚麼制動器沒能把列車停在原地。」 還將研究列車下滑時是如何操作的，調查機車製造和維修的記錄，以及在機組人員換班期間可能進行的討論。

卡邁克爾在TSB簡報中用了「失控」這個短語形容列車脫軌原因。司機工會公共事務總監克里斯托弗‧蒙特（Christopher Monette）也接受了列車脫軌歸咎於「失控」的解釋。

TSB表示，出事地點位於Mile 130.6隧道之前的上螺旋隧道（the Upper Spiral Tunnel）和下螺旋隧道之間的山路急轉彎處，限速32公里/小時。列車脫軌時的速度遠遠超過了限速。

TSB網站稱還將審查事故發生時的天氣狀況，鐵路的「冬季運行計劃」，以及在極端寒冷情況下空氣制動器的可靠性。

脫軌車廂未裝運危險品

太平洋鐵路有限公司表示，這起事故不會對公共安全構成威脅，也不涉及危險品。卑詩省環境廳證實，脫軌的數十節車廂裝運的是谷物。

菲爾德位於洛基山脈西側的陡峭山區，這一帶的鐵路建於一個多世紀以前，以隧道和路線崎嶇而聞名。坡度為2.2％，是北美坡度最大的鐵路路段。1月3日太平洋鐵路公司的另外一列16節火車在同一地區脫軌，出事地點靠近上螺旋隧道，位置介於阿爾伯塔大冰川和路易斯湖之間的大教堂山（Cathedral Mountain）附近，萬幸的是那次脫軌沒有人受傷。◇

責任編輯：李梅