【大紀元2019年02月27日訊】（大紀元記者周鳳臨綜合報導）2月26日，聖荷西（San Jose）推遲了對增高機場附近建築提案的表決，主要出於對是否危及航班安全的擔憂。

副市長查皮．瓊斯（Chappie Jones）此前曾表示，這個決定將會影響聖荷西百年，不應該在未經全面周詳考慮之前作出。

聖荷西市長李卡多（Sam Liccardo）雖然同意推遲表決，但他對表決推遲表示失望，李卡多認為，這是應該在15年前就作出的決定。這對於城市發展是非常重要的，李卡多在會議上說。他還表示，擔心由於一些人的疑問，表決將會被一而再再而三地推遲，讓這個決定不了了之。

根據聯邦航空管理局（Federal Aviation Administration）的指導意見，為保護機場附近飛機起降安全，必須為它們留下足夠的安全空間。米列塔聖荷西國際機場（Norman Y. Mineta San Jose International Airport），距離聖荷西市區不到4英里，在市區甚至可以看見低飛的飛機上的乘客。

聖荷西市在2007年曾提出考慮放鬆建築高度限制，但由於一個主要航線的反對而最終放棄。李卡多表示，自那以後，市府和機場官員、航空公司的對話一直在進行，他們逐漸打消了增高建築高度的疑慮。

這個被聖荷西市議會推遲的提案，擬將市區所有建築高度限制增加5至35英尺，在聖荷西市區的加州火車Diridon Station附近，建築高度增加70至150英尺。市府的經濟分析認為，增加建築高度，將每年為聖荷西市帶來數以億計的稅收，而且可以大大增強市區的活力。

但機場委員會（Airport Commission）的10名委員並不同意，他們認為增高建築高度，將迫使飛機在某些情況下不得不減少機載的燃油、貨物或乘客，才能保證飛行安全。委員會認為，長遠看來，這必將損害聖荷西直飛歐洲、亞洲和東海岸的吸引力。

目前至少有夏威夷航空公司（Hawaii Airlines）反對增加建築高度。但李卡多強調，經過數十年的爭論，聯邦航空管理局官員已經得出結論，為適應建築高度增加，飛機營運只需「適度地減少」。

聖荷西市最終需要權衡利弊，投票作出自己的選擇。◇

（此文發表於1227C期舊金山灣區新聞版）