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灣區新聞

研究顯示:沿交通高密度房 恐非解決加州住房危機良方

舊金山一處房屋。(曹景哲/大紀元)

【大紀元2019年02月21日訊】(大紀元記者周鳳臨綜合報導)為應對高速發展所帶來的住房危機,加州考慮的一個方向是,在公共交通沿線允許高密度住房。但最新研究顯示,這種允許建高密度住房的做法,可能並非降低住房價格、增加住房供給的良方。

這一今年1月份發表的研究報告顯示,在芝加哥(Chicago)實行了此類住房區劃政策5年內,不僅高房價沒有緩解,反而出現更高的房價,在政策影響的地區,也沒有相應增加住房供給。

主導此項研究的麻省理工大學(MIT)博士生約拿.弗雷馬克(Yonah Freemark)發現:「在短、中期內,沒有證據顯示,在此類政策激勵下,會增加住房的興建。」

與之相反,這一研究發現,在受政策影響的地區,住房價格反而出現上漲,而新建的住房量卻並未增加。

由加州參議員威善高(Scott Wiener)提出的SB 50法案,或稱「更多住房法案」(More HOMES Act),允許建築商在公共交通發達或者工作機會多的地區,興建多單元住房時,可以拋開當地的建築區劃限制,以便能夠在這些地塊興建更多單元的住房。

對於此項研究結果,威善高認為,芝加哥並不能與加州相比,因為芝加哥人口在減少、房地產市場也不是那麼火爆,這是2個不能將此研究用於加州的重要原因。

該研究的作者弗雷馬克雖然承認,研究結果可能不能直接類推到加州,但他同時警告說,改變建築區劃高度限制,必須與其它政策配套才能見效。

2018年威善高提出的類似的SB 827法案,因為沒有對原有住戶的保護,受到許多住房倡導者質疑,他們認為若這樣的政策實施,會對更多弱勢社區有負面影響,可能會有更多的低收入家庭被迫搬離。

加州大學洛杉磯分校(UCLA)城市規劃及公共政策副教授邁克爾.雷恩斯(Michael Lens)認為,由於針對區劃改動的研究非常有限,很難判斷SB 50法案將對加州的住房市場產生什麼樣的影響。◇

(此文發表於1226D期舊金山灣區新聞版)