【大紀元2019年02月01日訊】（大紀元記者王黎維紐約報導）自週五（2月1日）起，共乘汽車（Ride-share）應用平臺經營者必須依紐約市新規定支付司機最低時薪。法規是去年12月通過的，週五正式生效。共乘平臺業者Lyft和Juno週三分別向法院申訴，希望暫緩執行該項法令，但遭到法官拒絕。

兩家共乘平台業者認為，市府計程車管理局（TLC）規定的最低薪資太過昂貴，對他們運營造成負擔，且會讓行業龍頭優步（Uber）獲取不對等的優勢。

曼哈頓最高法院已經拒絕暫緩執行法令的請求，下一次聽證會將於三月18日舉行。法官提醒共乘汽車平臺業者，將新規定的最低薪資與現行發放薪資的差數額存入託管帳戶，直到訴訟得到解決。

新法律將確保拼車司機時薪至少可領取17.22美元，這包括了最低時薪15美元、司機的汽油費、車輛花銷、行駛里程和駕駛時間。然後將金額除以利用率（utilization rate），即車上載有乘客的時間量。

Lyft表示，顯然，由於Uber是一家規模較大、知名度較高的公司，因此利用率會較高。如此一來Uber可支付較低的薪資，收取乘客較低費用，然後繼續壟斷市場。「這將破壞市場競爭。」

再者，新法規還規定對某部分司機是每趟載客後即支付薪酬，而不是每週支付。這也變相鼓勵他們聚焦在較熱鬧壅塞的城區跑短程客人。

去年7月，TLC進行一項研究發現，紐約60%的共乘汽車司機都是全職，而且承攬了平臺上80%的業務量。該研究還發現，司機收入偏低，平臺業者營業利潤高。

紐約市去年即試圖規範乘車共享服務，市長白思豪也想利用這個措施來抑制網約召車平臺的擴張，並減少交通擁堵。

不過，Uber曾表示，遏制新駕駛加入共乘平臺的做法會給紐約市帶來更多交通問題。該公司表示，出租車大多忽視了周邊較偏遠地區的乘客，而多集中在曼哈頓中城這樣繁忙、招車趕路乘客多的地區。◇

責任編輯：家瑞