【大紀元2019年12月23日訊】歷時15年、3位總統、5位台東縣長，半世紀修修補補和坍方不斷的南迴公路拓寬改道工程終於完工，台東人回鄉的路更近更安全。
據中央社報導，南迴公路拓寬工程從台東太麻里鄉至屏東草埔，主要分三部分。包括太麻里鄉到達仁鄉安朔的濱海公路截彎取直、安朔到「草埔隧道」台東出口的改道高架橋、以及貫穿中央山脈的「草埔隧道」段。
第一部分太麻里鄉到達仁鄉約50公里長的截彎取直拓寬工程，10月28日正式完工通車，接著12月23日安朔高架橋、草埔隧道通車，整個拓寬和改道工程完成。
從台東市開車沿著南迴公路往南，過了太麻里路段後，工程截彎取直，道路緊貼沿海，宛如浮出大海的巨龍。過去，這路段只有2線道，因大車輾壓，路面凹凸，被形容「路無一里平」，全年都有修補工程。現在是3至4線道，全新鋪過的路面，舒適平穩，從台東市至達仁安朔，車程時間縮短了10分鐘。
金崙高架橋沿著金崙海邊，有如懸空路廊，東邊是太平洋，天氣好時可以看到湛藍的黑潮逼近海邊，幸運的還可以看到三色海，在尚未通車前就先在網路爆紅，11月入選公路總局「10大最美公路」決賽。
接著是被工程人員譽為「藏橋於林」的達仁鄉安朔高架橋，長6.3公里，沿著蜿蜒溪谷搭建，使用72支橋墩，是東部最長的橋墩公路。鳥瞰「藏橋於林」，就像環抱山頭的巨龍，近期更是拍照打卡熱點，重機玩家極力爭取開放，但因安全考量，公路總局尚未同意。
經過安朔高架橋，進入4.6公里的草埔隧道，工程難度堪稱台灣第3高，西濱公路南區臨時工程處長江金璋形容這條隧道貫通是工程人員「搏命」的成果。
江金璋說，草埔隧道的長度雖不是全國最長，但因為是國內首座跨越歐亞和菲律賓板塊的隧道，施工時遇上每分鐘出水27公噸的巨大出水量，地質太過脆弱經常出現坍塌施工，曾經發生一次隧道坍方意外，難度不僅大且變化莫測。
江金璋說，南迴拓寬改道工程總經費新台幣227億元，不僅提供安全舒適的道路，台東市至安朔節省10分鐘，安朔至屏東草埔節省20分鐘，從台東至屏東楓港總計省了30分鐘。
「回台東時，超有感一路暢通」、「南迴終於沒有交管了嗎」、「算是天大好消息，太棒了」南迴公路拓寬改道工程陸續完工，這幾天返鄉台東鄉親超有感。
在這段路服務近20年的公路總局工程人員賴建宏說，這50年來，此時是南迴公路服務水準最好的時候，平穩，舒暢，安全。
賴建宏說，南迴公路因天然災害、路寬不足、大型車破壞壞，過去50年來坍方、中斷，修修補補，「路無一里（公里）平、工程無間斷」，現在不僅是一條安全的回家路，縮短歸鄉遊子提早30分鐘和家人團圓。
總統蔡英文今年5月參加草埔隧道完工時說：「這不僅會是一條安全回家的路，也是我們將來推動區域聯合治理，促進地方發展很重要的路。」
立法委員劉櫂豪表示，台東至屏東縮短了30分鐘，舒適、平穩，南迴公路不再是「難回公路」，更讓歸心似箭的遊子提早和親人相聚；同時，也拉近城鄉距離，讓醫療貧乏的南迴地區急重病搶救，多了10到30分鐘的黃金救命時間。
「生命可貴」，劉櫂豪說，雖然整個拓寬工程達227億元，但不僅縮短了返鄉路，也是搶救生命的道路，「寸金難買寸光陰，花227億元，值得」。
「一條安全的回家路」長久來是多數台東人的夢，民國93（西元2004年）年當時台東縣長徐慶元以輔選民進黨提名的立委候選人許瑞貴為條件，直接前往總統府面見陳水扁總統，爭取南迴公路拓寬，行政院隨後展開規劃編預算，開啟南迴公路拓寬工程。
因路線變換重啟環評，直到101年才正式動工，接著又碰到金崙高架橋挖出遺址停工，以及草嶺隧道開工困難，原預計106年完工的南迴道路拓寬工程延宕到今年12月23日，歷經15年、3位總統與5位台東縣長。
責任編輯：陳安
